« Ce navire est en service depuis le 5 août et couvre une distance d’environ trois kilomètres, entre jeudi et dimanche, ayant transporté un millier de personnes environ, avec un taux d’occupation de 80 %. Ces chiffres étaient bien au-dessus de nos attentes », a expliqué à Lusa la présidente de la Fondation Côa Parque, Aida Carvalho.

Le navire est alimenté à l’énergie solaire, ce qui permet un nouveau modèle de visites des gravures rupestres du territoire, résultat d’un investissement de 60 mille euros.

Le bateau solaire transporte les visiteurs le long d’un tronçon de rivière de plus de trois kilomètres, entre la nouvelle jetée Canada do Inferno et le nouveau site d’accueil (Fariseu), où se trouve le plus grand panneau d’art rupestre extérieur connu.

Selon le responsable, le navire sera retiré du Côa au cours de la dernière semaine de novembre pour commencer à opérer à partir de décembre sur le fleuve Douro, amarré à la jetée du fleuve Pocinho (Vila Nova de Foz Côa), pour commencer une nouvelle route qui vise à montrer la faune et la flore de cette rivière.

Le nouveau tracé sur le fleuve Douro s’étendra jusqu’en mai 2022, et l’objectif est également de faire connaître l’architecture vernaculaire, comme les pigeonniers, les murs traditionnels du Douro ou le patrimoine de la ligne de chemin de fer désactivée entre Pocinho et Barca D’Alva , dans le quartier de Guarda.

Ce déplacement du navire vers le Douro est lié au manque de conditions de navigation dans les eaux du Côa, car le débit de cette rivière monte et ne permet pas ce type de visite des gravures, du fait de l’existence de la batardeau qui est resté, résultant de l’abandon de la construction du barrage de Côa par décision du gouvernement de l’époque, dirigé par le Premier ministre António Guterres.

Aida Carvalho a également déclaré à Lusa que le démantèlement du batardeau issu de la construction du barrage de Baixo Côa, arrêté en 1996, « n’est pas un processus simple. [porque] il implique plusieurs ministères ».

En 1996, le gouvernement, prenant en compte l’avis des spécialistes sur l’énorme importance artistique et scientifique des gravures de Côa, et le grand nombre de sites découverts depuis 1991, décide d’abandonner la construction du barrage.

C’est à cette époque que le parc archéologique de la vallée de Côa a été créé pour protéger et montrer au public l’important complexe d’art rupestre qui s’y trouve. La vallée du Côa est le plus grand ensemble d’art paléolithique à ciel ouvert au monde.

Le navire de fabrication nationale « est entièrement construit avec des matériaux durables, conformément à une nouvelle stratégie que la Fondation Côa Parque [FCP] veut implanter dans le Parc Archéologique de la Vallée de Côa [PAVC], conformément aux directives définies par les Nations Unies [ONU] à travers l’agenda 2020-2030 », a expliqué à Lusa la présidente de cette Fondation, Aida Carvalho.

Avec sept mètres de long et une capacité de 12 personnes, le bateau est autonome et a une vitesse de croisière d’environ cinq nœuds (environ 9,2 kilomètres par heure).

La classification des noyaux de gravure rupestre comme patrimoine mondial par l’Organisation des Nations Unies pour l’éducation, la science et la culture (UNESCO).

FYP // JAP

Lusa/Fin

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