« La ligne circulaire a déjà fait signer deux contrats depuis un certain temps, mais elle est en cours de consignation, nous estimons qu’en mars, le premier tronçon, de Rato à Estrela, en passant par la gare d’Estrela », a déclaré João Matos Fernandes, qui protège les transports urbains.
Le ministre, qui s’exprimait à la commission parlementaire de l’économie, de l’innovation, des travaux publics et du logement, a également indiqué, en réponse au député socialiste Ricardo Leão, que l’expansion du métro est inscrite dans le plan de relance et de résilience (PRR).
« Oui, l’investissement pour Loures est inclus dans le PRR, à 12 kilomètres d’Odivelas, 250 millions d’euros d’investissement, qui en 2025 sera conclu », a-t-il déclaré.
L’investissement total prévu pour l’agrandissement du Metropolitano de Lisboa est de 210,2 millions d’euros, cofinancé par 127,2 millions d’euros par le Fonds pour l’environnement et 83 millions par le Fonds de cohésion, à travers POSEUR – Programme opérationnel pour la durabilité et l’efficacité dans l’utilisation des ressources .
En mai 2020, Metropolitano de Lisboa a signé le contrat du premier contrat pour le plan d’expansion du réseau, pour un investissement de 48,6 millions d’euros.
Le projet prévoit la création d’un anneau autour de la zone centrale de la ville, avec l’ouverture de deux nouvelles gares: Estrela et Santos. La ligne circulaire reliera la station Cais do Sodré (ligne verte) à la station Rato (ligne jaune).
Metropolitano de Lisboa a reçu deux propositions dans le cadre de l’appel d’offres pour la construction de deux nouveaux viaducs à Campo Grande, intégrés dans l’extension du réseau.
L’exécution du contrat pour la conception et la construction du brut, dans le cadre de la mise en œuvre du plan d’expansion du Metropolitano de Lisboa, se compose de trois lots.
En octobre dernier, en réponse à Lusa, la tutelle indiquait le début des travaux sur le tronçon Rato-Santos « au premier trimestre 2021, avec la conclusion des travaux qui devraient être achevés fin 2023 et la mise en service en 2024 « .
La ligne verte actuelle va de Cais do Sodré à Telheiras, mais avec ce travail, les stations de la Ligne Jaune (de Cidade Universitária à Rato) formeront ainsi un «cercle» dans le réseau métropolitain de la capitale.
La ligne jaune, qui va de Rato à Odivelas, perdra toutes les stations vers Campo Grande et restera alors avec Telheiras (actuellement sur la ligne verte), allant de Telheiras à Odivelas.
RCP / MPE // ROC
