Le Syndicat des techniciens de maintenance aéronautique (Sitema) a déclaré aujourd'hui que 30% des licenciements prévus dans la TAP concernent la maintenance et l'ingénierie, un domaine aux «résultats positifs», lit-on dans un communiqué.

«Sur les 750 licenciements prévus pour les ouvriers du sol chez TAP 450 sont de TAP Maintenance and Engineering (TAP ME), un domaine de l'entreprise qui, depuis plusieurs décennies, a présenté des résultats positifs pour le groupe TAP», a déclaré la structure syndicale.

Cette prévision représente «une réduction de plus de 30% des effectifs dans cette structure», a fait référence le Sitema, garantissant qu '«il n'a pas encore été informé des licenciements spécifiquement prévus dans la classe des techniciens de maintenance aéronautique (TMA), qui ne représente qu'une cinquantaine % du total des travailleurs TAP ME ».

Le syndicat considère «la restructuration nécessaire, non seulement en ce qui concerne la réduction de certains coûts, mais surtout en ce qui concerne la modification des processus, les mesures de productivité et la conception hiérarchique de TAP», mais Paulo Mando, président de l'entité , défend que "lorsqu'il est nécessaire de faire des coupes" devrait être effectué "sur les graisses et non sur le muscle".

Le syndicat rappelle également que «depuis 2001, le nombre de TMA a diminué chez TAP», et à cette époque, pour «une flotte de 36 avions, la compagnie aérienne portugaise travaillait avec 1 409 professionnels de cette classe».

Actuellement, la classe comprend environ 900 TMA «pour une flotte de 87 avions, ce qui révèle un ratio de 1,44 techniciens par avion, un nombre bien en dessous des TMA moyens par avion pratiqués par les compagnies aériennes de référence, qui se situent 3,5 ”, garantit Sitema.

Paulo Manso mentionne également que, s'agissant de la réduction de 25% de la masse salariale des travailleurs, prévue dans le plan de restructuration, «un technicien en début de carrière gagne, à la TAP, environ 800 euros» et que «la moyenne des les salaires des ouvriers qui réparent efficacement les avions pour pouvoir voler en toute sécurité se situent entre 1 600 et 1 700 euros ».

Le fonctionnaire assure que «cette valeur, au contraire, de ce qui a été annoncé, au moins en ce qui concerne les TMA, est bien inférieure à ce qui est pratiqué dans d’autres entreprises où les collègues gagnent en une semaine ce que gagnent ceux qui travaillent chez TAP en un mois".

Le Sitema indique également que, l'année dernière, TAP ME a présenté des résultats positifs de 47 millions d'euros.

Le 18 novembre, Sitema a déclaré que «la TAP ne peut se passer de plus de techniciens de maintenance aéronautique», mettant en garde contre les conséquences du manque de ces professionnels, selon un communiqué.

La compagnie aérienne "a déjà licencié une partie de nos collègues qui sont désormais au chômage", alors que "certains ont déjà été embauchés par des entreprises concurrentes de la TAP", a indiqué le syndicat.

La structure syndicale a déclaré que le transporteur «gaspille plus de 980.000 euros investis dans sa seule formation théorique de base, en plus du temps et de l'argent déjà investis dans sa formation pratique, qui ne faisait que commencer et qu'il fallait maintenir pour y parvenir. votre maturité professionnelle », sachant qu'il faut en moyenne 10 ans avant qu'un tel professionnel soit pleinement autonome.

"Le licenciement de nos collègues ne résout pas seulement, mais il accentue également un problème sérieux existant: le manque de main-d'œuvre dans notre classe professionnelle en raison du rendement élevé de ces professionnels vers d'autres compagnies aériennes", lit-on dans le communiqué.

La date limite pour la remise du plan de restructuration de la TAP à la Commission européenne, condition donnée par Bruxelles pour approuver une aide d'État pouvant aller jusqu'à 1 200 millions d'euros à la compagnie aérienne, prend fin aujourd'hui.

Selon une source officielle du ministère des Infrastructures, le gouvernement met aujourd'hui en œuvre le plan de restructuration exigé par Bruxelles, dans le cadre d'un soutien de l'État pouvant aller jusqu'à 1 200 millions d'euros, approuvé par la Commission européenne le 10 juin.

À partir de cette date, la société a eu six mois pour présenter un plan de restructuration qui démontre sa viabilité future, la Commission européenne ayant compris que l'entreprise était déjà dans une situation financière difficile avant la pandémie de covid-19, ainsi, il n'est pas éligible à un soutien spécifique pour les entreprises qui subissent les effets de la crise sanitaire.

Le Boston Consulting Group (BCG), choisi par la compagnie aérienne, était en charge de l'élaboration du plan.

Le plan prévoit le licenciement de 500 pilotes, 750 personnels de cabine et 750 travailleurs au sol, une réduction de 25% de la masse salariale du groupe et du nombre d'avions qui composent la flotte de l'entreprise, ont indiqué les syndicats qui les représentent.

ALYN (MPE) // EA