L'enjeu est l'annonce faite aujourd'hui par le gouvernement capverdien qu'il n'échangera plus l'ancien avion Dornier 228 de la Garde côtière contre deux avions CASA, un accord conclu avec Sevenair en 2018, optant pour la vente et l'achat d'un autre avion.

"Le groupe Sevenair vient d'être informé via Lusa de la décision du gouvernement du Cap-Vert concernant l'acquisition d'un nouvel avion pour fournir divers services d'intérêt public", a déclaré à Lusa Alexandre Alves, directeur commercial du groupe portugais.

Le responsable de Sevenair a ajouté: «En fait, les avions CASA C212 en raison d'un retard de disponibilité, liés à Airbus lui-même, avaient été mis de côté ou au moins en cours d'évaluation avec d'autres possibilités, dont l'une était jusqu'à l'acquisition de l'avion Dornier détenu par la Garde côtière par Sevenair, en échange de l'avion Jetstream, qui a opéré pendant un an au Cap-Vert (lors d'évacuations médicales), avec un succès avéré ».

Le changement dans l'accord a été annoncé aujourd'hui par le vice-Premier ministre, Olavo Correia, interrogé par les députés, au début de la première session parlementaire de juillet, qui se poursuit jusqu'à vendredi et prévoit la discussion et le vote sur le projet de budget rectificatif pour 2020.

«C'était une option qui était sur la table qui n'a jamais été réalisée (échange de l'avion contre deux CASA). Il y avait une intention, mais elle ne s'est pas réalisée », a déclaré Olavo Correia, qui est également ministre des Finances.

Selon Alexandre Alves, le groupe Sevenair «attend la décision du gouvernement» à ce sujet, ajoutant que «dans les contacts établis au fil du temps, l'information selon laquelle différents scénarios étaient analysés a toujours été transmise».

«Le groupe Sevenair reste intéressé à collaborer avec le gouvernement du Cap-Vert, comme il l'entend, que ce soit dans l'acquisition de son avion Dornier, une assistance technique dans l'acquisition d'un nouvel avion, dans la formation de techniciens qualifiés, ou même dans un éventuel partenariat pour l'acquisition et l'exploitation de cet avion, dans ce qui pourrait être un partenariat public-privé », a-t-il expliqué.

Cependant, il a admis, au vu de cette annonce du gouvernement: «Nous avons été un peu surpris de ne pas avoir été contactés avant que la nouvelle ne soit rendue publique, étant donné l'excellente relation que nous entretenons avec les agences gouvernementales, mais nous pensons qu'ils auront décidé sur la base de ce qu'ils pensaient être la meilleur scénario et nous maintenons tout intérêt et disponibilité pour poursuivre une collaboration que nous apprécions hautement, sous la forme jugée la plus utile ».

La proposition de budget rectificatif pour cette année prévoit une allocation spécifique de 600 millions d'escudos (5,5 millions d'euros) pour l'achat d'un «avion d'urgence», par l'intermédiaire du ministère de la défense (garde-côtes), afin de garantir, à savoir les évacuations médicales entre les îles, actuellement effectuées par des vols commerciaux.

«Le gouvernement a compris, selon des études réalisées par des techniciens et des experts, que le coût de l'entretien du Dornier (un avion qui était au service de la Garde côtière) est beaucoup plus élevé que le montant dont nous avons besoin pour acheter un avion plus récent. et dans des conditions. Et plus adapté pour faire les deux (évacuations et patrouilles) », a déclaré Olavo Correia, au Parlement.

En juillet 2018, Sevenair a signé un accord avec le gouvernement du Cap-Vert pour échanger un avion Dornier 228 des garde-côtes capverdiens contre deux CASA C212 Aviocar, appartenant à ce groupe d'aviation portugais.

Les deux avions militaires étaient destinés, entre autres opérations de la Garde côtière, à transporter des patients entre les îles du Cap-Vert, mais sont restés, fin 2019, dans le processus d'opérationnalisation, avec des retards de livraison successifs.

Une entreprise qui ne progresse pas maintenant, comme l'explique Olavo Correia: «L'option que nous avons aujourd'hui est de vendre Dornier: Pourquoi? Selon les études réalisées, pour réparer le Dornier, effectuer la maintenance et garantir son fonctionnement, il nous faut au moins 4,8 millions d'euros. Avec ce montant, nous pouvons acheter des avions beaucoup plus récents et mieux capables de voler dans le ciel du Cap-Vert ».

L'objectif, a-t-il souligné, est d'investir "pour acheter en même temps un avion qui peut effectuer l'évacuation sanitaire, sans concurrencer les entreprises opérant dans le secteur commercial", garantissant également l'inspection de la zone économique exclusive et de l'espace aérien du Cap-Vert. .

"C'est la décision qui a été prise, de vendre l'avion Dornier tel quel, car il n'y a aucune raison d'investir dans sa récupération et sa maintenance, et d'acheter de nouveaux appareils afin de pouvoir relever le défi de la sécurité, et notamment de la sécurité sanitaire", conclu.

L'enjeu, pour cette nouvelle option, est le programme de renforcement du système national de santé dû aux effets de covid-19, qui dispose d'une allocation de 2 663 millions d'escudos (24,1 millions d'euros), comme indiqué dans la proposition de Budget rectificatif pour 2020, qui sera voté cette semaine à l'Assemblée nationale.

Le document précise que l'acquisition de l'avion vise à «répondre à la situation d'urgence en plus des patrouilles aériennes, à l'aide du Fonds souverain d'urgence», avec l'investissement «alloué aux forces armées à des fins de gestion, grâce à un revenu annuel d'environ 60 à 70 millions d'escudos (540 000 à 630 milliers d'euros) ».

PVJ // LFS

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