Après que la présidente exécutive de la TAP, Christine Ourmières-Widener, a déclaré, dans une interview à Público, que Porto « ne sera jamais » un deuxième « hub » pour la compagnie aérienne, Rui Moreira a réclamé une compensation financière, rappelant que l’État investit « 100 millions d’euros par an subventionner les vols vers les Açores et Madère ».
« Il serait pertinent que Porto – je ne peux pas parler pour Faro – réclame au moins un montant équivalent, notamment parce que notre zone métropolitaine est beaucoup plus grande, elle n’a pas le problème de l’insularité », a-t-il plaidé.
Le maire a indiqué qu’il avait déjà félicité le ministre Pedro Nuno Santos d’avoir réussi à approuver le plan de restructuration de la TAP et a cité des déclarations du ministre de l’Infrastructure et du Logement dans lesquelles, a déclaré Rui Moreira, il était « absolument clair » que « l’importance du TAP est pour le « hub » de Lisbonne, que le maintien du TAP est dû au « hub » de Lisbonne, et que c’est ainsi que ce TAP, ou « Slap », comme vous le souhaitez, fonctionnera ».
En période de crise où plusieurs entreprises ont abandonné leurs opérations à l’aéroport Francisco Sá Carneiro, il est important de capter de nouvelles routes, a souligné le maire : « Si TAP ne veut pas le faire, ou ne le fera pas, c’est un analyse psychologique de cette question, (…) Je pense que TAP est la dernière entreprise coloniale à exister au Portugal, mais ce n’est pas ce qui compte, il faut en trouver d’autres », a-t-il déclaré.
Et il a poursuivi, soulignant que, « pour en trouver d’autres, il faut une miette de ce qui est dépensé pour maintenir le ‘hub’ de Lisbonne ».
« Nous ne voulons pas de ‘hub’, nous voulons avoir un aéroport Francisco Sá Carneiro qui soit desservi, non seulement pour les touristes, mais pour toute l’activité économique que nous devons attirer », a-t-il déclaré.
Rui Moreira répondait à un défi lancé par le député municipal Raul Almeida, du mouvement de soutien aux indépendants, qui évoquait le fait que Porto e Norte était la destination touristique la plus recherchée du pays et montrait sa préoccupation pour « toute une économie ». qui tourne autour de cela, toute une économie qui est ancrée autour de l’aéroport Francisco Sá Carneiro, dans lequel Porto est une centralité ».
« Mais ce n’est pas l’aéroport de Porto, c’est l’aéroport qui, étant à Porto, dessert tout le nord du pays et donne à Porto une capitale incontournable en termes de péninsule nord-ouest », a-t-il rappelé.
Sur les bancs municipaux restants, seule la CDU a abordé la question, au terme de la discussion.
La députée Joana Rodrigues a convenu que « la gestion de TAP doit assurer une couverture nationale, et pas seulement l’aéroport de Lisbonne », et que « le Portugal a besoin d’un TAP dont l’orientation et la dimension doivent répondre efficacement à la cohésion territoriale et à la connexion avec les régions autonomes et les communautés portugaises autour de la monde ».
En revanche, il a estimé qu’« il appartient au pays, et non à l’Union européenne, de décider de la viabilité et de l’avenir de ses entreprises ».
Du banc communiste est venu le rejet du « sentiment qui existe parfois qu’il vaut mieux renoncer à l’entreprise ».
« Cela s’avère camoufler un problème qui existe et transférer des ressources et des ressources directement au secteur privé. Il ne s’agit pas, selon nous, de défendre Porto, ni de décentralisation, il s’agit de contribuer aux profits privés, à la concentration sur les entreprises étrangères et à une plus grande dépendance vis-à-vis du pays », a-t-il défendu.
ILYD (PE) // MSP
