Les plaintes déposées à la Direction des enquêtes et de l'action pénale (DIAP) de Porto "sont en cours de procédure judiciaire et / ou d'enquête" et découlent de "mesures prises par l'exécutif depuis 2018", lue dans la réponse envoyée.
Les plaintes interviennent après que le 24 août, la chambre dirigée par José Manuel Ribeiro a posé des panneaux pour limiter la circulation des véhicules lourds sur la route municipale (EM) 606, utilisée par les camions pour entrer et sortir du remblai qui, depuis 2019, se trouve dans le épicentre d'un conflit avec la population de Sobrado et la municipalité, qui accuse Recivalongo d'une «attaque environnementale» dans la gestion de la décharge.
«A titre d'exemple, dans ce cas de conditionnement de la route nationale, si l'objectif de cette mesure était d'éliminer le trafic de poids lourds à proximité de l'école et de la zone urbaine, le panneau serait placé avant cette zone et non après», a réagi à Recivalongo, car qui la mesure de l'autarcie révèle «un manque de respect manifeste pour les entreprises et les entrepreneurs, ainsi que le manque de préoccupation quant aux dommages éventuels causés par des mesures aléatoires et déconnectées».
Et il poursuit: «nous ne pouvons accepter que le maire de Valongo utilise son pouvoir politique pour empêcher l'initiative privée – de Recivalongo et de ses clients. Nous ne pouvons pas être complices d'attitudes abusives, afin de nuire à une entreprise qui contribue à cette municipalité par les impôts, la création d'emplois et le soutien social apporté aux institutions de Valongo ».
À Lusa, la Câmara de Valongo a informé «qu'elle n'avait pas été informée» des plaintes devant le tribunal, rappelant que les restrictions de circulation appliquées dans l'EM 606 se produisent au «nom de l'intérêt public».
Recivalongo critique également le GNR, révélant que depuis «le 24 août, il y a eu au moins deux situations de contrôle du respect des panneaux de signalisation affichés», qui «se sont traduites par au moins deux amendes effectives», avec «dans la plupart des cas cas (…) les conducteurs des véhicules ont été identifiés et les plaques d'immatriculation notées ».
GNR répond avec le devoir de faire respecter la loi, rappelant qu'en août «le panneau de limite de poids a été placé par la chambre Valongo et les plaques d'immatriculation (des camions) qui pouvaient y passer ont été certifiées».
La source des relations publiques de GNR a rapporté à Lusa que les militaires sur le terrain «n'avaient pas vérifié le poids» des camions, mais qu'ils avaient infligé une amende à «certains véhicules qui ne faisaient pas partie de ceux autorisés à circuler dans la chambre».
Informant que «la chambre a limité à 10 le nombre d'enregistrements autorisés à passer l'EM 606», la source a supposé qu'ils «agissaient avec des pincettes», sachant qu'un «processus judiciaire» autour de l'opération à la décharge est en cours.
"Nous avons poursuivi et nous continuerons de poursuivre tant que les entités administratives déclareront quelles sont les règles, comme c'est le cas", a déclaré la source à Guarda.
Recivalongo ajoute que la décision de la municipalité a «de forts impacts sur l'activité de la décharge, sur l'économie de la région et, surtout, sur le plan environnemental», car chaque jour «100 000 litres d'eau de lixiviat doivent quitter la décharge pour être traités», classant les Situation «inabordable».
JFO // LIL
Recivalongo contenu avance avec des affaires pénales contre Câmara de Valongo apparaît d'abord dans Visão.
