Dans un communiqué adressé à l’agence Lusa, cette entité qui regroupe plusieurs commissions d’usagers, syndicats et mouvements d’entrepreneurs contre les péages dans l’ancien Scut [vias sem custos para os utilizadores] souligne que les deux investissements sont associés à une plus grande mobilité dans la région de Beira Interior et qu’à l’exclusion de l’IC31 (Castelo Branco / Monfortinho) et de la nouvelle phase de l’IC6 (Covilhã / Coimbra), la feuille de route thématique pour la compétitivité et la cohésion Le PRR territorial est limité aux projets qui n’intéressent que Lisbonne et Porto.
«Il est ainsi prouvé, une fois de plus, l’absence d’occasion pour le Ministre de la Cohésion de se prononcer sur cette soustraction faite à la région après avoir tenté de démontrer à tout prix l’illégalité possible de la décision souveraine de l’Assemblée de la République et de l’approbation. du budget de l’Etat de la réduction de 50% des péages sur Scut au 1er juillet de cette année, décision que le gouvernement a récemment confirmée comme d’une légalité incontestée », ajoute-t-il.
La plate-forme réaffirme le «besoin urgent de construire l’IC31 et l’IC6 à Covilhã et l’adoption de politiques qui améliorent le développement économique, social, culturel et environnemental de la région intérieure de Beira».
Par ailleurs, elle rappelle l’impératif qu’à partir du 1er juillet, la réduction de 50% des tarifs de péage sur les A23, A24 et A25 entre en vigueur, en vue de remplacer le Scut dans l’actuelle législature.
Dans la version soumise à la consultation publique, le 16 février, le gouvernement prévoyait un investissement global de 110 millions d’euros dans les infrastructures routières pour assurer les liaisons transfrontalières entre le Portugal et l’Espagne, qui dans le document final, rendu jeudi, a été réduit à 65 millions d’euros.
Parallèlement, le cabinet du ministre de l’Infrastructure et du Logement, dans une note adressée aux médias, est venu s’assurer que les cinq projets routiers qui n’ont plus de PRR seront réalisés «avec recours à des financements nationaux» car sa mise en œuvre est essentielle.
En plus de la connexion entre l’autoroute 23 (A23), à Alcains, Castelo Branco, et la frontière à Termas de Monfortinho (IC31), le nouvel accès de Sever do Vouga (district d’Aveiro) à A25 / IP5 (IC35) et la connexion à IP3 des municipalités de Vila Nova de Poiares, Penacova, Lousã, Miranda do Corvo et Góis (district de Coimbra), qui sont au sud de cette route.
De plus, la nouvelle connexion recommandée du terminal ferroviaire d’Alfarelos, dans la municipalité de Soure, et l’EN341 entre Taveiro (Coimbra) et l’A1 (section communément appelée Via Rápida de Taveiro) ne dispose pas de financement dans le cadre du PRR, tel comme le prolongement de l’IC6 (Itinéraire complémentaire de Pinhal Interior Norte) entre le nœud Tábua (Coimbra) et l’Estrada da Beira (EN17) à Folhadosa (Seia, Guarda).
La plate-forme de repositionnement P’la pour les SCUT sur l’A23 et l’A25 intègre sept entités des districts de Castelo Branco et Guarda, à savoir l’Association des entreprises de Beira Baixa, l’Union des syndicats de Castelo Branco, la Commission des utilisateurs contre les péages sur le A23, le Mouvement des entrepreneurs pour la subsistance à l’intérieur, l’Association des entreprises de la région de Guarda, la Commission des utilisateurs de l’A25 et l’Union des syndicats de Guarda.
CYC (VAM) // SSS
