« Les valeurs de dioxyde d’azote (NO2) sur l’Avenida da Liberdade ont montré une moyenne annuelle de 45 µg/m3 (microgrammes par mètre cube), une concentration d’environ 12,5 % supérieure à la valeur maximale de 40 µg/m3 requise par la législation nationale. (Décret-loi nº 102/2010) et la directive européenne sur la qualité de l’air, et avec quelques jours (deux) dépassant une concentration moyenne de 200 µg/m3 », révèle dans un communiqué ZERO — Associação Sistemas Terrestre Sustentável, présentant des données provisoires pour 2022.
Les données résultent des travaux de ZERO pour surveiller la qualité de l’air à Lisbonne, à travers la concentration de polluants mesurés dans les stations de surveillance de la qualité de l’air gérées par la Commission de coordination et de développement régional de Lisbonne et de la vallée du Tage (CCDR-LVT), avec des informations fournies par l’Agence portugaise de l’environnement (APA).
« ZERO va maintenant demander la validation des données et communiquera ensuite le non-respect à la Commission européenne », informe l’association écologiste, notant que, « ces dernières années, il y a eu de nombreuses situations de non-respect des normes minimales de qualité de l’air ». valeurs requises par la loi dans différentes régions du pays ».
Dans ce contexte, la Cour européenne de justice a déjà une plainte contre le Portugal (affaire C-220/22), « qui pourrait impliquer le paiement d’une amende substantielle par le pays », indique ZERO.
Selon l’association, la pollution de l’air au Portugal « est responsable du décès prématuré d’environ six mille personnes chaque année », étant associée à l’apparition ou à l’aggravation de maladies telles que les accidents vasculaires cérébraux, les problèmes cardiaques, le cancer du poumon et les maladies respiratoires.
Dans le monde, la pollution de l’air est responsable « d’environ un décès sur huit », indique ZERO, soulignant qu’elle constitue « une menace à la fois pour la santé humaine et les écosystèmes naturels ».
« En plus des non-conformités étant récurrentes, révélatrices d’un problème chronique de qualité de l’air, il n’y a pas de mesures visibles pour améliorer l’air que nous respirons tous », pointe l’association, notant qu’entre 2011 et 2014, il y a eu plusieurs situations de non-conformité. -respect des valeurs limites des polluants dioxyde d’azote et particules PM10 (inhalables, d’un diamètre inférieur à 10 micromètres, un risque considérable pour la santé car elles pénètrent profondément dans l’organisme par les alvéoles pulmonaires).
En conséquence, le gouvernement a approuvé le plan d’amélioration de la qualité de l’air pour la région de Lisbonne et de la vallée du Tage, préparé par le CCDR-LVT et publié dans le Diário da República en février 2019, « cependant, près de quatre ans après la préparation dudit plan , son programme d’exécution n’a même pas été approuvé », critique ZERO.
Selon le recensement de 2021, l’utilisation de la voiture a augmenté au cours de la dernière décennie dans la zone métropolitaine de Lisbonne, étant le principal moyen de transport pour la plupart des gens, avec une représentation plus élevée que les transports publics, la marche et le vélo tous combinés.
« Le trafic dépasse déjà les niveaux de 2019 (indice TomTom), mettant le trafic automobile à des niveaux chaotiques », ajoute l’association écologiste, considérant « absolument urgente » la création d’un plan de mobilité urbaine durable pour la ville de Lisbonne, qui était autrefois « la seule capitale des pays du sud de l’Europe sans plan de ce type ».
Dans la déclaration, ZERO avertit qu’avec la révision en cours de la législation européenne actuelle sur la qualité de l’air, dans laquelle il est prévu que la valeur limite annuelle pour le dioxyde d’azote devienne 20 µg/m3, Avenida da Liberdade et » de nombreux autres endroits de la ville de Lisbonne et du pays » sera en violation de ces paramètres.
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