La circulation dans le tunnel de Santo Ovídio, à Gaia, sera interrompue à partir du 2 novembre, pour une durée de 18 mois, en raison des travaux d’extension de la ligne jaune du métro de Porto, a-t-on annoncé aujourd’hui.
L’information a été fournie par le président du Metro do Porto, Tiago Braga, lors d’une visite à la future gare Manuel Leão, l’une des trois prévues dans le cadre du projet de prolongement de la ligne jaune entre Santo Ovídio et Vila d’Este, dont les travaux ont commencé en mars et devraient être achevés en décembre 2023.
« C’est un moment important pour nous, car la semaine prochaine, le 2 novembre, nous fermerons le tunnel de Santo Ovídio, car nous avancerons avec la connexion de l’actuelle gare de Santo Ovídio », a déclaré le responsable, dans des déclarations aux journalistes.
L’interruption de la circulation dans le tunnel vise à construire le viaduc d’accès à la Linha Amarela, un chantier qui durera un an et demi.
Aux journalistes, Tiago Braga a clairement indiqué qu’il n’y avait pas d’alternative au percement du tunnel de Santo Ovídio, que ce soit pour des raisons techniques ou pour des raisons de sécurité.
« Nous demandons un peu de patience. (…) Il n’y avait pas d’autre alternative. Pour faire ce raccordement, il fallait vraiment occuper cet espace, soit pour des raisons techniques – nous allons construire une dalle parallèle à la dalle existante, car nous allons élargir ce canal – soit pour des raisons de sécurité, ce qui empêcherait tout type d’utilisation près du tunnel », a-t-il précisé.
Assumant l’engagement de tout faire pour raccourcir le délai de ce projet, le responsable a rappelé qu’il n’y a pas de travaux sans contraintes, mais a souligné qu’au final « les choses se sont beaucoup améliorées pour tous les utilisateurs » et pour l’environnement, en contribuant à la décarbonation .
Tiago Braga a également indiqué que le tunnel sera ouvert dès que les conditions techniques et de sécurité seront réunies.
« Notre prévision, en ce moment, est de 18 mois, [mas] nous ferons tout pour raccourcir ce délai. Dès qu’il y aura des conditions techniques et de sécurité pour ouvrir le tunnel, nous le ferons », a-t-il déclaré.
Le président de la Chambre de Gaia, Eduardo Vítor Rodrigues, a également souligné l’inévitabilité de ces contraintes, supposant que les voies d’accès alternatives seront « surchargées ».
« Ce à quoi on peut s’attendre, c’est une confusion supplémentaire. Le tunnel de Santo Ovídio retirait déjà quotidiennement environ 40 000 voitures du rond-point et, par conséquent, cette distribution sera toujours effectuée avec un fardeau. Ça va surcharger l’IC23, ça va surcharger l’A44, ça va surcharger les nationaux, à savoir le National 1 ».
Le maire a également ajouté que les transports publics et la police ont été renforcés, car « dans des conditions normales, le rond-point de Santo Ovídio est également une zone de stationnement excédentaire et même des arrêts de bus ».
« Restons-en aux transports en commun et demandons la compréhension de tous », a-t-il déclaré.
La circulation routière dans le tunnel de Santo Ovídio est restreinte depuis le 18 octobre, jour de la suppression d’une chaussée en direction nord.
Faisant le point sur l’état d’avancement des travaux, Tiago Braga a également indiqué qu’en ce moment, les travaux d’extension de la Ligne Jaune sont « à vitesse de croisière », et il est prévu que les travaux débuteront cette semaine « sur l’embouchure sud, en devant le [futura] Gare de l’Hôpital de Gaia ».
Soulignant que le plan esquissé pour le contrat pour l’extension de cette ligne se réalise, de manière globale, le président de Metro do Porto a déclaré que l’intention est d’avoir « l’opération achevée le 31 décembre 2023 ».
« Notre prévision et notre intention restent clairement le 31 décembre 2023, c’est notre engagement. Il y aura une phase de pré-exploitation, je dirais qu’au début de 2024, quand je dis démarrer, je veux dire en janvier, la ligne pourra être exploitée commercialement », a-t-il déclaré.
Le montant de ce contrat, attribué au groupement Ferrovial/ACA, est de 98,9 millions d’euros.
VSYM (JFO/SPYC) // JAP
