S’adressant aux journalistes avec la nouvelle voiture en arrière-plan et aux côtés du ministre de l’Environnement, Duarte Cordeiro, le président de Metro do Porto a expliqué que le nouveau véhicule entrera sur le réseau en mai après « des tests très exigeants ».
« Nous devons faire une évaluation de la sécurité à soumettre à l’IMT [Instituto da Mobilidade e dos Transportes] pour garantir l’homologation de type du véhicule. Alors rejoignez le réseau sans aucune distinction [entre linhas]», a déclaré Tiago Braga.
Il s’agit du premier d’un ensemble de 18 nouveaux véhicules CT [abreviatura de CRRC Tram] commandé auprès de la société chinoise CRRC Tangshan.
Le nouveau véhicule, arrivé en décembre au Parque de Material e Oficinas (PMO) de Guifões, dans la municipalité de Matosinhos, après un voyage par mer et par terre depuis l’Asie, est exposé d’aujourd’hui jusqu’à mardi à la gare de Trindade. , qui peuvent être visités par les passagers.
La livraison du premier véhicule commandé à CRRC Tangshan au cours du dernier trimestre de l’année était déjà prévue dans le Plan d’activités et budget (PAO) de Metro do Porto pour 2022.
L’enjeu est un investissement total de 49,6 millions d’euros.
Avec ces nouvelles voitures, le réseau Metro do Porto compte désormais 120 véhicules.
Tiago Braga a expliqué que les essais et tests seront effectués entre 01h00 et 06h00, une « fenêtre horaire relativement courte », a-t-il précisé, qui « retarde la mise en service ».
« Ce véhicule est le prototype et sert de référence », a ajouté le président de Metro.
En mars, quatre autres voitures devraient arriver, auxquelles cinq autres s’ajouteront en juillet et le reste en septembre.
Ils circuleront sur toutes les lignes, y compris celles en construction : prolongement de la Ligne Jaune de Santo Ovídio à Vila d’Este (Vila Nova de Gaia) et la Ligne Rose (raccordement de São Bento à Casa da Música, à Porto).
Les nouveaux véhicules ont une vitesse de circulation maximale de 80 km/h et une capacité de 244 passagers, dont 64 places assises.
La présentation a réuni ce matin, à Trindade, maires et gouverneurs.
Le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, Duarte Cordeiro, et le secrétaire d’État à la Mobilité urbaine, Jorge Delgado, ont accompagné Tiago Braga lors d’une visite du nouveau véhicule.
« C’est un exemple de train adapté aux évaluations de Metro do Porto parmi les passagers et les travailleurs », a déclaré Duarte Cordeiro, qui a jeté un coup d’œil dans la zone du conducteur et s’est assis sur les nouveaux sièges du wagon.
« ET [um veículo] moderne, répond aux préoccupations de Metro do Porto concernant la facilité d’entretien. C’est plus adapté aux choses que disent les passagers, comme avoir plus d’endroits à saisir. C’est une composition qui correspond aux enjeux que nous avons et au service que nous voulons rendre », a déclaré le ministre, aux journalistes.
Duarte Cordeiro en a profité pour mentionner que « le pays a fait un énorme effort de mobilisation des ressources pour le secteur de la mobilité urbaine », soulignant que « de 2015 jusqu’à la fin de la décennie, près de 4,8 milliards d’euros ont été investis ».
« Il est très important que les gens comprennent que nous avons cherché à élargir l’offre. Nous voulons récupérer des passagers pour les transports en commun », a déclaré le ministre.
En ce qui concerne les investissements dans Metro do Porto, Duarte Cordeiro a souligné que parmi les différentes lignes de financement [POSEUR, Fundo Ambiental e PRR] ces dernières années, près de 950 millions d’euros ont été mobilisés ».
Fondée en 1881, CRRC Tangshan est une entreprise chinoise avec une longue tradition dans la production de trains, de trains à grande vitesse et de véhicules de métro.
C’est le plus grand fabricant mondial de matériel roulant ferroviaire, dont le siège est à Pékin et qui emploie plus de 180 000 travailleurs.
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