Ce navire de 51 mètres de long, construit dans les chantiers navals de Damen, aux Pays-Bas, en 2011, «est l'environnement naval le plus vaste et le plus autonome» des garde-côtes capverdiens, a expliqué le gouvernement, dans un ordre du ministre de la Défense, autorisant l'investissement et l'intervention, publié aujourd'hui.
A cet effet, le gouvernement a invoqué «l'intérêt public» et la «sûreté de l'État», pour se dispenser de la nécessité d'un appel d'offres public pour l'achat des pièces nécessaires et spécifiques d'intervention sur le navire, dont l'acquisition se fera en accord direct avec les chantiers navals de Damen, jusqu'à 34 932 euros.
Le document reconnaît que le PN «Guardião» a été utilisé «dans les différentes missions» garanties par les Forces Armées du Cap-Vert, ayant notamment «joué un rôle central en ces temps où la pandémie de covid-19 fait face».
En raison de «son utilisation massive dans diverses missions», la dépêche précise que le navire a besoin d'une «maintenance urgente», sans donner de délais d'intervention, mais cela implique son amarrage, selon des procédures déjà engagées.
«Dans le cadre de l'accomplissement des missions constitutionnellement confiées aux forces armées, la nécessité de disposer des moyens opérationnels appropriés prêts à garantir une réponse efficace et efficiente, c'est-à-dire en cas d'inopérabilité du NP Guardião, la souveraineté du Etat en mer », prévient la dépêche signée par le ministre de la Défense, Luís Filipe Tavares.
Selon les données des forces armées, la flotte des garde-côtes capverdiens possède également le NP «Vigilante», 52 mètres et construit en Allemagne en 1971, le NP «Tainha», 26 mètres et construit en Chine en 1998, le NP «Espadarte», construit aux États-Unis en 1993, comme le NP «Rei», de 2009 et à 13 mètres.
D'une superficie de 4033 kilomètres carrés (km2), l'archipel du Cap-Vert s'étend sur une superficie d'environ 140 km de rayon, avec environ 1000 km de côtes et une zone maritime de responsabilité nationale de 734.265 km2, qui comprend les eaux archipélagiques, la mer territoriale, la zone contiguë et la zone économique exclusive.
Le gouvernement lui-même reconnaît, dans l'ordonnance, que l'archipel est à «l'intersection de certaines des principales routes de navigation aérienne et maritime du monde».
Le PN «Guardião» a également été utilisé comme appui aux opérations de la police judiciaire capverdienne contre le trafic de drogue à travers des réseaux utilisant les eaux capverdiennes, compte tenu de ses caractéristiques, à savoir l'autonomie en haute mer. .
Avec la pandémie de covid-19, il a été utilisé pour déplacer des ressources militaires vers les îles pendant la période de confinement.
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