« Nous allons jusqu’au bout et nous allons explorer le potentiel de cette grande région, l’une des plus belles du monde, jusqu’au bout, en explorant et en profitant toujours de ce diamant qui est le nôtre dans le plus grand respect de l’environnement et bénéficiant ainsi toute notre population », a déclaré Pedro Nuno Santos.
L’annonce du ministre a été faite à Freixo de Espada à Cinta, district de Bragança, après la présentation des études de faisabilité économique, technique et environnementale pour la réactivation de 28 kilomètres du tronçon entre Pocinho et Barca d’Alva de la ligne ferroviaire du Douro, le qui a conclu pour sa viabilité.
La ligne ferroviaire du Douro relie actuellement Porto à Pocinho (171 522 kilomètres) et depuis plusieurs années la réouverture du tronçon entre Pocinho (Vila Nova de Foz Côa) et Barca d’Alva (Figueira de Castelo Rodrigo) est préconisée, désactivée en 1988.
Le ministre a fini par annoncer des étapes vers la réalisation du projet qui ramènera le train à la frontière et qui est réclamé par la population, les maires et les institutions depuis de nombreuses années.
« Et la première étape pour que nous puissions avancer vers cet investissement, c’est de faire faire les études de faisabilité, les études préliminaires et le projet et notre objectif est de lancer l’appel d’offres au premier trimestre 2023 », a précisé le ministre.
Interrogé par des journalistes sur la suite du projet côté espagnol, Pedro Nuno Santos a répondu : « Nous devons prendre soin de notre pays et faire ce qui dépend des Portugais et c’est à cela que nous travaillons ».
Auparavant, dans son discours, il avait déjà dit que de l’autre côté (l’Espagne), le Portugal peut continuer à exercer ses « influences ». « Mais faisons au moins ce qui dépend de nous, sans toujours nous excuser car les autres ne viennent pas », a-t-il ajouté.
Il s’agit, a-t-il souligné, d’abord et avant tout d’une « victoire du peuple » de cette région.
« Pour nous, il est très clair que la ligne du Douro a un potentiel unique au monde, qui doit être pleinement exploité et c’est pourquoi nous voulons que le train atteigne la frontière », a-t-il souligné.
L’étude de faisabilité économique pour la réhabilitation de la liaison ferroviaire Pocinho/Barca d’Alva, présentée aujourd’hui, fait état d’une estimation globale des coûts de l’ordre de 75 millions d’euros, dont 60 millions d’euros seront affectés aux travaux de réhabilitation, 3 , 5 millions d’euros pour les projets et 11,2 millions d’euros pour l’inspection et le chantier naval.
Il révèle également que les bénéfices totaux « s’élèvent à 84,2 millions d’euros » et que le tronçon rouvert générera des « impacts importants » sur le secteur touristique (hôtellerie, restauration, transports), permettant d’atténuer la tendance à la baisse de la population résidente.
Le projet a une dimension régionale, avec des impacts économiques principalement sur les communes directement desservies par ce tronçon, à savoir Figueira de Castelo Rodrigo, Vila Nova de Foz Côa, Torre de Moncorvo et Freixo de Espada à Cinta, mais qui s’étendent sur l’ensemble du territoire. du Douro et aux communes de la région Centre. Il y a 22 municipalités bénéficiaires.
L’étude indique également que la réouverture de cette section de la ligne du Douro représente une réduction du temps de trajet d’environ « 30 minutes », par rapport à l’alternative routière existante.
