« Nous avons déjà trouvé un accord avec l’armée de l’air pour libérer l’espace aérien », a annoncé le responsable, qui est auditionné à l’Assemblée de la République, à la demande du PAN, dans une audition conjointe de l’Environnement et de l’Energie et Commissions d’économie, de travaux publics, d’urbanisme et de logement.
João Galamba a également ajouté qu' »un avis a déjà été demandé à l’ANAC [Autoridade Nacional da Aviação Civil] d’évaluer la possibilité de détourner les vols exécutifs vers l’aéroport de Tyres, dans la municipalité de Cascais, qui est l’une des mesures proposées par le groupe de travail pour l’étude et l’évaluation du trafic nocturne à l’aéroport Humberto Delgado.
Selon le ministre des Infrastructures, c’est « une solution qui plaît au maire de Cascais », Carlos Carreiras (PSD).
Galamba a également déclaré que ces mesures d’amélioration du fonctionnement de l’aéroport de Lisbonne, qui contribuent à réduire le bruit et ont également des conséquences positives sur le fonctionnement de la TAP, « soit ont déjà été mises en œuvre, soit sont en cours », et a réaffirmé que le gouvernement « s’assurera qu’ANA effectue les investissements qu’il est contractuellement tenu d’effectuer ».
Le ministre des Infrastructures a déclaré, le 14 février, qu’il était « temps pour ANA de faire les investissements » à l’aéroport de Lisbonne, alors que les problèmes de décongestion de l’espace aérien étaient en train d’être résolus.
« Cet investissement [novo sistema de controlo de tráfego aéreo] ainsi que les processus que nous traitons avec l’armée de l’air, dans le sens de décongestionner et de libérer l’espace aérien dans la région de Lisbonne, nous permettent d’améliorer le fonctionnement et nous permettent également de créer les conditions pour qu’ANA puisse remplir son contrat de concession et exécuter , avec le plus grand dès que possible, les obligations d’investissement spécifiques énoncées à l’annexe neuf et aussi les obligations génériques de son contrat de concession, dans lequel fondamentalement ANA est obligée de faire les investissements nécessaires pour répondre à la demande », a déclaré le ministre de Infrastructures, João Galamba.
Le ministre s’exprimait en marge de la cérémonie d’inauguration du système de gestion du trafic aérien Topsky et de la salle des opérations de contrôle du trafic aérien, au Centre de contrôle du trafic aérien de Lisbonne, de NAV Portugal.
« Plusieurs fois, ANA a déclaré qu’elle n’avait pas fait les investissements [no aeroporto de Lisboa] sans résoudre ces problèmes. Nous résolvons les problèmes, il est temps pour ANA de faire les investissements », a souligné le ministre.
João Galamba a expliqué que « des problèmes d’espace aérien » et aussi « de petites améliorations dans l’espace physique » étaient en cours de discussion avec l’armée de l’air.
Le ministre a souligné que l’aéroport Humberto Delgado « continuera d’être, dans un avenir prévisible, le seul » aéroport de Lisbonne, et, par conséquent, « il est évidemment important d’améliorer, dans la mesure du possible, le fonctionnement », pas tant en termes d’augmenter la capacité, mais de réduire les retards.
« Beaucoup de contraintes opérationnelles et les fameux retards de la TAP sont dus, avant tout, aux difficultés et contraintes à l’aéroport de Lisbonne », a rappelé Galamba.
