La Chambre de Lisbonne débat et vote aujourd’hui la proposition du maire, Carlos Moedas, de rendre gratuits les transports publics dans la ville pour les jeunes et les personnes âgées qui ont leur résidence fiscale dans la municipalité.
La proposition de Carlos Moedas, qui gouverne le Conseil municipal de Lisbonne (CML) sans majorité dans l’exécutif, prévoit un accord entre la municipalité et la société TML – Transportes Metropolitanos de Lisboa, qui sera valable « jusqu’au 31 décembre 2025 » et institue la gratuité pour les jeunes de 13 à 18 ans, les étudiants de l’enseignement supérieur jusqu’à 23 ans, y compris à l’exception de ceux inscrits dans les filières de médecine et d’architecture jusqu’à 24 ans, et ceux de plus de 65 ans, où la commune l’exigence pour tous est d’avoir une résidence fiscale dans le comté.
Depuis 2017, les enfants jusqu’à 12 ans bénéficient déjà de la gratuité des transports publics à Lisbonne, sur les réseaux Metropolitano et Carris.
Le document prévoit une dépense maximale de 6,266 millions d’euros en 2022 et, pour 2023, 2024 et 2025, jusqu’à 14,9 millions d’euros pour chaque année.
Selon la proposition, pendant la durée de l’accord, compte tenu de la disponibilité financière de la municipalité, la faisabilité d’élargir l’univers des bénéficiaires potentiels de la gratuité sera étudiée, afin de couvrir « les résidents de la ville de Lisbonne en situation du chômage de longue durée ; les bénéficiaires du revenu d’insertion sociale [RSI] et les personnes ayant une incapacité permanente égale ou supérieure à 60 % reconnue fiscalement ».
La proposition Coins est discutée aujourd’hui lors d’une réunion privée de l’exécutif municipal et, initialement, le débat était également prévu sur une initiative du Bloc de gauche présentée précédemment.
BE n’a jamais vu sa proposition programmée, qui méritait des critiques publiques et des accusations contre Carlos Moedas, de la part du parti, de bloquer l’initiative blociste.
La semaine dernière, lorsque le président de la CML a présenté sa proposition, BE a fini par retirer celle qu’elle avait déjà présentée, affirmant que « dès le début, elle a clairement affiché sa volonté d’œuvrer pour une solution de transports publics gratuits à Lisbonne ». et c’est le moyen de permettre « une meilleure décision pour la ville ».
Mercredi, BE a présenté des propositions visant à modifier le document de Carlos Moedas, à savoir que le transport est gratuit pour les étudiants qui prouvent qu’ils résident dans la ville et pas seulement pour ceux qui ont leur domicile fiscal dans la commune.
La proposition de BE est que les étudiants jusqu’à 23 ans soient couverts dès 2022 « à condition qu’ils présentent un justificatif de domicile à Lisbonne ».
En outre, le parti propose que, dans les six prochains mois, un plan soit présenté pour étendre, en 2023, la gratuité des transports aux Lisboètes « jusqu’à 23 ans inclus », chômeurs, bénéficiaires de la RSI et qui ont un handicap de « 60 % ou plus ».
Mercredi, le PCP a également présenté des amendements à l’initiative de Carlos Moedas, alors qu’il avait déjà annoncé le vote favorable des deux conseillers communistes.
« Créant des situations d’inégalité relative, voire d’injustice relative, cela constitue objectivement une avancée pour la population résidant à Lisbonne », a déclaré le conseiller João Ferreira, lors d’une conférence de presse dans laquelle il a souligné qu’il doit s’agir d’une mesure à caractère temporaire, » jusqu’à ce que le gouvernement le généralise » à l’ensemble de la zone métropolitaine de Lisbonne (AML), où il existe actuellement un laissez-passer de transport intégré, financé par le budget de l’État.
Parmi les propositions présentées par le PCP, il y en a une qui vise, précisément, à maintenir la mobilité au sein de l’ensemble de l’AML à des milliers de personnes dont on estime qu’elles ne pourront plus avoir de pass métro parce qu’elles n’en préfèrent qu’un seul pour Lisbonne car il devient gratuit.
Selon João Ferreira, on estime que cela arrivera à 50% des personnes qui vivent à Lisbonne et qui ont actuellement Navegante Metropolitano, car jusqu’à présent, leur option n’était que de payer dix euros supplémentaires ou, dans le cas des plus de 65 ans, plus cinq euros.
« Dans un certain sens, nous revenons à une époque, qui était il y a longtemps, où les gens pensaient à leur mobilité en termes de portefeuille. Le choix n’est plus entre dix euros ou cinq de plus pour avoir accès à toute l’aire métropolitaine, il est désormais entre zéro et 20 euros ou entre zéro et 40 euros », a-t-il déclaré.
La proposition du PCP est que la CML garantisse un ticket modérateur de la valeur du laissez-passer municipal (30 ou 15 euros) à ceux qui ont le Navegante Metropolitano et veulent continuer à l’avoir et qui, de cette manière, continueraient à ne payez que la différence entre un billet et un autre. .
Selon l’estimation du PCP, l’impact de cette contribution s’élèvera à 2,8 millions d’euros par an.
L’exécutif municipal de Lisbonne compte sept élus de la coalition « Novos Tempos » (PSD/CDS-PP/MPT/PPM/Aliança), cinq conseillers du PS, deux conseillers du PCP, un conseiller du BE, un conseiller du Livre et le conseiller de l’indépendant Paula Marques.
