« Cet investissement [novo sistema de controlo de tráfego aéreo] ainsi que les processus que nous traitons avec l’armée de l’air, dans le sens de décongestionner et de libérer l’espace aérien dans la région de Lisbonne, nous permettent d’améliorer le fonctionnement et nous permettent également de créer les conditions pour qu’ANA puisse remplir son contrat de concession et exécuter , avec le plus grand dès que possible, les obligations d’investissement spécifiques énoncées dans l’annexe neuf et aussi les obligations génériques de son contrat de concession, dans lequel Ana est fondamentalement obligée de faire les investissements nécessaires pour répondre à la demande », a déclaré le ministre de Infrastructures, João Galamba.
Le ministre s’adressait aux journalistes en marge de la cérémonie d’inauguration du système de gestion du trafic aérien Topsky et de la salle des opérations de contrôle du trafic aérien, au Centre de contrôle du trafic aérien de Lisbonne, de NAV Portugal.
« Plusieurs fois, ANA a déclaré qu’elle n’avait pas fait les investissements [no aeroporto de Lisboa] sans résoudre ces problèmes. Nous résolvons les problèmes, il est temps pour ANA de faire les investissements », a souligné le ministre.
João Galamba a expliqué que « des problèmes d’espace aérien » et aussi « de petites améliorations dans l’espace physique » sont en cours de discussion avec l’armée de l’air.
Le ministre a souligné que l’aéroport Humberto Delgado « continuera d’être, dans un avenir prévisible, le seul » aéroport de Lisbonne, et, par conséquent, « il est évidemment important d’améliorer, dans la mesure du possible, le fonctionnement », pas tant en termes d’augmenter la capacité, mais de réduire les retards.
« Beaucoup de contraintes opérationnelles et les fameux retards de la TAP sont dus, avant tout, aux difficultés et contraintes à l’aéroport de Lisbonne », a rappelé Galamba.
Le projet Topsky, commun à six autres pays et coordonné par Eurocontrol, a été présenté par NAV en 2019 et prévoit un investissement de 103,8 millions d’euros, dont 5,56 millions pour les travaux et la réhabilitation totale de la salle dans le but de remplacer l’ancien système, LISTAM, en service depuis 2001.
L’administrateur de NAV Portugal Pedro Ângelo a souligné, dans son discours lors de la cérémonie, qu’il s’agit d’un « énorme saut technologique » et que de nouveaux projets sont déjà en préparation, comme les nouvelles tours de Cascais, Madère et Lisbonne, « tous étant équipé du nouveau système Topsky Tower, en cours de développement ».
Le président exécutif (PDG) d’ANA – Aeroportos de Portugal a déclaré, le 9 décembre, qu’il estimait que les travaux à l’aéroport de Lisbonne, qui permettront une efficacité accrue, dans un investissement de 200 à 300 millions d’euros, pourraient se poursuivre d’ici le fin 2023.
Thierry Ligonnière a avancé cette information lors du 47e Congrès national de l’Association portugaise des agences de voyages et de tourisme (APAVT), à Ponta Delgada, São Miguel, aux Açores.
« Le projet de cette première phase d’agrandissement de l’aéroport de Lisbonne – qui n’est pas une extension de capacité, car cela implique des licences environnementales – […] met sur la table la faisabilité d’augmenter la capacité de l’aéroport de Lisbonne », a déclaré le responsable.
« C’est un projet de 200 à 300 millions d’euros qui comprend la création d’une nouvelle aire de trafic avec la possibilité de mettre les avions en contact avec l’infrastructure […], cela permet également d’agrandir le Terminal 1 vers le Sud avec plus de dix portes d’embarquement afin que nous puissions embarquer et débarquer grâce à des passerelles télescopiques », a-t-il déclaré. « C’est un saut important à l’aéroport de Lisbonne », a souligné le PDG.
