« Il est facile pour nous de voir avec les yeux d’aujourd’hui que ce qui s’est passé en 2020 et 2021 n’a pas été la tragédie que cela aurait pu être, même si c’était franchement mauvais, […] mais il est évident qu’aujourd’hui je peux conclure que nous étions conservateurs dans le plan [de reestruturação]», a répondu Miguel Frasquilho, qui est entendu par la commission d’enquête parlementaire sur la compagnie aérienne.
L’ancien « président » de la TAP a répondu aux questions sur les exigences de la Commission européenne concernant le plan de restructuration et a rappelé qu’entre décembre 2020 et mars 2021, en pleine pandémie de covid-19, l’International Air Transport Association (IATA, en l’acronyme anglais) a révisé à trois reprises à la baisse les perspectives d’activité du secteur, même si la reprise s’est faite plus tôt que prévu.
Miguel Frasquilho a confirmé que Bruxelles n’avait pas formulé de demandes spécifiques concernant les baisses de salaires, mais l’avait fait concernant la masse salariale.
« Nous aurions aimé ne jamais avoir eu à mettre en œuvre un plan de cette gravité », a admis Miguel Frasquilho, expliquant qu’une « posture plus conservatrice » avait été choisie, au lieu d’une autre « moins téméraire » qui pourrait « mal tourner à l’avenir » et ne pas permettre l’approbation du plan de restructuration par la Commission européenne, ce qui, a-t-il souligné, « serait une honte ».
Quant aux baisses de salaires, l’ancien président du conseil d’administration a précisé que c’est la mesure qui a permis de sauver environ 3 000 emplois qui devraient être supprimées si les salaires n’étaient pas intervenus.
Économiste de formation, Miguel Frasquilho a également été député à l’Assemblée de la République, pour le PSD, et secrétaire d’État au Trésor et aux Finances entre 2002 et 2003, et a assumé la fonction de président du conseil d’administration de la TAP, en juin 2017, sur désignation de l’Etat, détenteur de 50% du capital.
Après l’inversion de la privatisation effectuée, en 2015, dans la dernière ligne droite du gouvernement PSD/CDS-PP dirigé par Pedro Passos Coelho, le conseil d’administration de la TAP était composé de six éléments nommés par l’État et de six autres choisis par l’Atlantique Consortium Gateway, des hommes d’affaires Humberto Pedrosa et David Neeleman, avec une participation de 45 % (les 5 % restants appartenaient aux travailleurs), le président nommé par l’État ayant voix prépondérante.
Dans la lettre d’adieu aux travailleurs, en juin 2021, Miguel Frasquilho dit être parti avec la « tranquillité d’avoir rempli son devoir », expliquant que le départ résultait de l’absence de conjonction de volontés de continuer entre lui et l’Etat.
