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Environ 554 ME de PRR investis dans deux lignes du métro de Lisbonne – Gouvernement

João Pedro Matos Fernandes s’exprimait lors de la séance de signature de consignation pour le lot 1 du plan d’expansion métropolitaine de Lisbonne pour la connexion des gares de Rato à Cais do Sodré, avec la construction de deux nouveaux arrêts à Estrela et Santos – un investissement d’environ 210 millions d’euros euros, et les travaux devraient être achevés en 2024.

«Lorsque l’hypothèse du Plan de Relance et de Résilience a été posée, nous savions où investir, ce sera 554 millions d’euros pour construire deux lignes [do metropolitano de Lisboa]. Le premier, le prolongement de la ligne rouge à travers Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo et Alcântara puis la connexion au train », a commencé par expliquer Matos Fernandes.

Selon le ministre, sur la ligne rouge surgit le «grand doute sur la manière de« passer le canon d’Alcântara », soulignant qu’après« une discussion technique approfondie », il a été décidé de le faire dans un viaduc, avec une station sous l’Avenida de Ceuta et perpendiculaire à lui.

« Le délai serré, le risque géologique, le coût et l’altération très probable de la nappe phréatique dans toute la vallée d’Alcântara ont conduit à cette solution que nous allons essayer, et que nous atteindrons, d’être la moins impactante possible », at-il souligné.

Matos Fernandes a également déclaré que l’investissement concernera également l’extension du tramway qui reliera Odivelas à Infantado, desservant l’hôpital Beatriz Ângelo (Loures) et l’Alto de Santo António dos Cavaleiros.

« L’absence d’un mode de transport à grande capacité dans ce corridor de demande suburbain est ainsi surmontée », a-t-il ajouté.

Selon Matos Fernandes, le travail aujourd’hui consigné à Zagope – Construção e Engenharia, sera «structurant dans les déplacements dans la capitale» et, «étant circulaire, c’est celui qui sert le mieux la ville», rappelant les opinions contraires à sa réalisation, ayant commencé à penser le projet depuis plus de 10 ans.

« [A linha circular] il se jette au cœur de la ville pour commencer à penser à une extension radiale du métro », a-t-il déclaré.

L’investissement total prévu pour l’extension du Metropolitano de Lisboa est de 210,2 millions d’euros, cofinancé par 127,2 millions d’euros par le Fonds pour l’environnement et 83 millions par le Fonds de cohésion, à travers POSEUR – Programme opérationnel pour la durabilité et l’efficacité dans l’utilisation des ressources .

En mai 2020, Metropolitano de Lisboa a signé le contrat du premier contrat pour le plan d’expansion du réseau, pour un investissement de 48,6 millions d’euros.

Le projet prévoit la création d’un anneau autour de la zone centrale de la ville, avec l’ouverture de deux nouvelles gares: Estrela et Santos.

La ligne circulaire reliera la station Cais do Sodré (ligne verte) à la station Rato (ligne jaune).

Les travaux d’agrandissement du métro de Lisboa comprennent deux étapes supplémentaires: dans le lot deux, la connexion sera établie entre la nouvelle station Santos et l’extrémité de l’actuelle station Cais do Sodré; dans le lot 3, les viaducs seront construits sur la Rua Cipriano Dourado et sur l’avenue Padre Cruz, dans le quartier de Campo Grande, prévoyant l’extension de la gare de Campo Grande à l’est.

La construction du lot deux sera sous la responsabilité du consortium formé par Mota Engil, Engenharia e Construção, SA et Spie Batignolles International, filiale au Portugal, tandis que le lot trois sera sous la responsabilité du groupé Teixeira Duarte, Engenharia e Construções, SA / SOMAFEL, Engenharia et Obras Ferrovárias, SA.

RCP // VAM

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