La manifestation a commencé peu après 15 heures à côté du Marquês Pombal, à Lisbonne, et s’est dirigée, via l’Avenida da Liberdade, vers le Rossio.
Les automobilistes roulaient lentement, au son des klaxons, arborant des affiches sur les vitres de leurs voitures, où l’on pouvait lire des slogans tels que « IUC – Usurpation inacceptable des contribuables » ou « Immoral, scandaleux et criminel ».
La photographie du ministre des Finances Fernando Medina figurait également sur plusieurs affiches, suivie de la phrase « Papa IUC ».
La manifestation, organisée par STOP IUC, un mouvement citoyen non partisan, a également lieu à Leiria, Beja, Aveiro, Faro, Braga, Porto, Viseu, Bragança, Vila Real et Castelo Branco.
Les manifestants contestent l’augmentation de la taxe de circulation unique (IUC) pour les voitures d’avant 2007, une mesure prévue dans le budget de l’État pour 2024 (OE 2024).
« Cette mesure touchera les personnes qui en ont le plus besoin. Normalement, ceux qui possèdent une voiture de 20 ou 25 ans ne le font pas parce qu’ils la veulent, mais parce qu’ils en ont besoin. […]. Il s’agit d’une augmentation absurde qui, dans certains cas, atteindra 400 ou 600 %.
Pour Fernando Sá, le gouvernement Portugais a menti en affirmant qu’il existe une augmentation maximale de 25 euros, sachant que cette augmentation est annuelle.
Ainsi, la première année, l’augmentation sera de 25 euros, la deuxième de 50 euros et la troisième de 75 euros et ainsi de suite, a-t-il expliqué.
« Il s’agit d’une mesure financière. Le gouvernement veut demander plus de taxes, mais si ces véhicules sont radiés, c’est dommage […]. Polluer, c’est changer de voiture tous les cinq ans et ne pas garder une voiture pendant 20 ou 25 ans », a-t-il déclaré.
André Santos, l’un des chauffeurs présents à la manifestation, a qualifié l’augmentation de l’IUC de « mesure injuste, sauf pour deux ou trois messieurs qui sont aux commandes ».
Le manifestant a souligné que le gouvernement doit « réfléchir sérieusement à ce qu’il fait », car cette décision affectera une grande partie de son électorat.
« Un de mes amis, qui est palestinien, m’a présenté ses condoléances parce que nous avons atteint un point où nous ne savons pas lequel d’entre nous souffre le plus, mais c’est finalement nous parce que nous avons Galamba. [ministro das Infraestruturas] », dit.
À son tour, José Periquito a affirmé que cette mesure a été lancée « sous couvert du changement climatique », mais qu’elle n’est rien d’autre qu’une stratégie du gouvernement pour collecter davantage d’impôts.
« Si le gouvernement veut que les Portugais puissent renouveler leur flotte, alors commencez par supprimer la taxe automobile. S’ils l’éliminent, les Portugais auront certainement beaucoup plus de capacité pour acheter de nouvelles voitures”, a souligné l’automobiliste.
José Periquito espère que, face à ces protestations, le gouvernement reculera et n’augmentera pas l’IUC.
« Le gouvernement n’intéresse personne pour le moment. Cela nous étouffe sous les impôts», a-t-il déclaré.
Ce matin, plus d’un millier de motocyclistes sont également descendus dans la rue, à Lisbonne, contre l’augmentation de cette taxe.
La pétition en ligne contre l’augmentation de l’IUC pour les voitures anciennes compte environ 400 000 signatures.
L’OE 2024 contient cependant une clause de sauvegarde, déterminant que la hausse de l’impôt ne peut, chaque année, augmenter de plus de 25 euros.
Selon les calculs de Deloitte, cela se traduira par une augmentation d’environ 400 % pour une voiture à essence d’une cylindrée de 900, par rapport au montant payé en 2023.
L’Unité Technique d’Appui Budgétaire (UTAO) considère que la mise à jour progressive de l’IUC pour les véhicules antérieurs à 2007 « pénalise « a posteriori » les propriétaires de véhicules anciens ».
« Avec l’adoption de la mesure « mise à jour progressive de l’IUC », combinée à la mesure de dépenses « incitation à l’abattage », le MF [Ministério das Finanças] exprime son intention d’influencer le comportement des consommateurs en matière d’achat de véhicules « plus respectueux de l’environnement ». Cependant, la mise à jour progressive de l’IUC reste une mesure qui pénalise ‘a posteriori’ les propriétaires de véhicules anciens’», lit-on dans une analyse préliminaire de la proposition OE2024 publiée le 25 octobre par l’UTAO.
Selon les techniciens qui soutiennent les députés, le fait est que « lors de l’achat des véhicules immatriculés après 2007, les propriétaires savaient déjà qu’ils devraient compter sur le volet environnemental de l’IUC, une situation qui ne s’est pas produite avec les propriétaires de véhicules actuels. touchés par ce changement fiscal.
