L’Association nationale des négociants en carburant (Anarec) a précisé aujourd’hui que la marge du négociant est indépendante de la valeur du carburant, soulignant que le secteur n’a aucune intervention sur les prix.
« L’Association nationale des concessionnaires de carburant a suivi avec inquiétude les nouvelles qui sont parvenues au public concernant une prétendue augmentation des marges de commercialisation des concessionnaires pour justifier l’attente d’une baisse des prix basée sur la réduction de l’ISP définie par le gouvernement », a-t-il dit., dans un communiqué.
Ainsi, il a précisé que les marges des concessionnaires sont fixes et donc indépendantes du prix du carburant.
Comme il l’a souligné, il appartient aux revendeurs de mettre le prix du carburant indiqué par les compagnies pétrolières à leurs stations-service.
« Les revendeurs sont le dernier maillon de la chaîne de valeur, ils n’interviennent donc pas dans la définition des prix », a-t-il souligné.
Le secrétaire général de l’Association portugaise des compagnies pétrolières (Apetro) assure, de son côté, qu’il ne s’est « rien passé d’anormal » avec la baisse des prix du carburant en dessous de celle annoncée par le premier ministre, soulignant que l’estimation « était trop réductrice ». ”.
« Je pense qu’il ne s’est rien passé d’inhabituel, il n’y a eu qu’une seule interprétation, selon nous, des informations du gouvernement, qui était trop réductrice, simplifiant les choses et ne considérant que l’effet du FAI [Imposto sobre os Produtos Petrolíferos] et en oubliant l’effet d’autres facteurs », a déclaré António Comprido à Lusa aujourd’hui, par téléphone.
Lors du débat sur la proposition de budget de l’État au parlement, le 28 avril, le Premier ministre, António Costa, a garanti que la nouvelle réduction de cette taxe sur le carburant permettrait « de réduire la pression fiscale de 20 centimes par litre ».
Pour António Comprido, la baisse de 20 cents le litre lancée par Costa est « une conversation différente », qui résulte des « rabais accumulés avec le FAI depuis le changement de FAI, en octobre [de 2021]”.
« Si on ajoute les changements qui ont eu lieu le 16 octobre, le 14 mars, le 28 mars et maintenant le 2 mai, il y a effectivement 20 centimes de réduction de FAI, mais ces remises ont déjà été faites, puisqu’elles étaient incluses dans les prix de la semaine dernière », a-t-il ajouté. stressé.
Selon le secrétaire général de l’association représentant les plus grandes compagnies pétrolières, lorsqu’on fait la comparaison avec la semaine précédente, on ne peut pas « parler des remises faites les semaines précédentes ou les mois précédents ».
« Il faut comparer l’impact du dernier changement de FAI, et pas de tous les changements depuis qu’ils se sont produits, je pense que c’est évident, il n’est pas nécessaire d’être diplômé en mathématiques pour comprendre », s’est-il défendu.
Sur la base des changements précédents, António Comprido a souligné que la baisse pour cette semaine, depuis le lundi 2 mai, basée uniquement sur le fardeau fiscal, serait d’environ 14,5 cents le litre, comme indiqué, dans une autre situation, par le gouvernement, mais , a-t-il averti, il y a d’autres facteurs à considérer.
« Il y a d’autres facteurs qui n’ont pas été pris en compte par le gouvernement, croyons-nous, et qui justifieront l’écart, qui influencent le prix, et l’un d’eux, qui n’est pas négligeable, est le coût du produit sur les marchés internationaux » , a-t-il souligné, ajoutant qu’« il y a eu ensuite une augmentation des prix d’environ 3,4 centimes pour l’essence et 2,8 centimes pour le diesel ».
«En combinant l’effet de la baisse du FAI avec la hausse des prix, il a eu un impact de 11,3 centimes sur l’essence et de 10,8 centimes le litre sur le diesel. C’est l’impact. Les descentes qui se sont produites doivent être de cet ordre de grandeur », a-t-il conclu.
Les comptes ont également été confirmés par Galp.
Une source officielle de l’entreprise a déclaré à Lusa qu’en plus de la hausse des prix moyens du diesel et de l’essence sur le marché européen, il y avait aussi une dévaluation de l’euro par rapport au dollar, avec un impact défavorable sur les prix.
« L’effet combiné de ces deux facteurs a eu un impact de près de quatre cents le litre dans chacun des carburants », précise la source.
Contacté par Lusa, le ministère des Finances s’est référé aux données publiées par la Direction générale de l’énergie et de la géologie (DGEG), qui ont enregistré des baisses entre le 29 avril et le 2 mai de 10 centimes le litre de diesel et de 10,4 centimes le litre d’essence.
Le bureau de Fernando Medina a expliqué qu’il existe deux remises en vigueur : la réduction du FAI par litre via le mécanisme de révision hebdomadaire (4,7 cents le litre pour le diesel et 3,7 cents pour l’essence), à laquelle s’ajoute la réduction supplémentaire du FAI, entrée en vigueur en mai , qui reproduit une baisse de la TVA de 23 % à 13 % (11,5 cents par litre pour le diesel et 12,6 cents pour l’essence).
En additionnant les deux composantes et avec la taxation de la TVA au taux en vigueur, dit-il, cela représenterait une « réduction totale de la charge fiscale par litre » de 19,9 centimes dans le cas du diesel et de 20,0 centimes dans le cas de l’essence.
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