«L’aviation, telle que nous la connaissons, ne reviendra pas et, par conséquent, les efforts et ce sens des responsabilités que les syndicats et les travailleurs ont avec l’entreprise sont quelque chose qui doit durer dans le temps, car sinon […] en 2025, nous sommes à nouveau confrontés au même problème », a déclaré Ramiro Sequeira, qui est entendu à l’Assemblée de la République, à la commission économie, innovation, travaux publics et logement, comme l’exigent le PSD et l’Initiative libérale.

Le responsable a estimé que la restructuration que subit la compagnie aérienne « est une opportunité » pour la transformer et garantir sa « pérennité et son succès », c’est-à-dire une restructuration « à long terme et plus structurelle ».

Ramiro Sequeira a justifié, de cette manière, la nécessité d’avoir adopté des mesures qui reposent sur une «politique stricte avec les fournisseurs», avec des factures «zéro déchet», sans coûts inutiles et sans restructuration des salaires et de la productivité.

Concernant les conventions collectives d’urgence signées avec les syndicats, qui suspendent les clauses de l’accord en vigueur et prévoient, entre autres mesures, des réductions d’emplois et des réductions de 25% des salaires au-dessus de 1.330 euros, le président du Comité exécutif a estimé que les syndicats « fait un exercice de responsabilité extrême ».

«Évidemment, l’accord qui est signé n’est pas du goût des syndicats, ni du goût de l’entreprise, car personne ne voulait être dans cette situation, personne n’a le goût particulier de réduire la taille de l’entreprise, mais ces accords – il est important de le dire – ont été signés par tout le monde, c’est-à-dire que tous les syndicats étaient d’accord avec les mesures qui ont été négociées », a-t-il souligné.

Vendredi, le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) a convoqué l’assemblée générale prévue samedi, où il voterait sur l’accord d’urgence à la TAP, en le reportant au 26, en raison de «certaines faiblesses techniques informatiques», selon un message interne. .

Le Syndicat national du personnel navigant de l’aviation civile (SNPVAC) a également reporté à ce jour l’annonce du vote sur l’accord d’urgence avec la TAP, initialement prévu pour aujourd’hui, selon un communiqué auquel Lusa avait accès.

De son côté, samedi, le gouvernement a annoncé que la TAP avancerait le 1er mars, à titre préventif, avec le régime de substitution, une solution unilatérale en attendant la décision du SPAC et du SNPVAC sur l’accord d’urgence.

Le régime de substitution permet d’appliquer unilatéralement, entre autres mesures, la suspension totale ou partielle des clauses des accords d’entreprise.

Le 6 février, le SNPVAC a annoncé une convention collective d’urgence avec TAP, après une réunion de dix heures avec l’entreprise, dans laquelle les parties ont convenu de réduire les licenciements à 166 membres d’équipage, contre les 746 initialement prévus, dans le cadre du processus de restructuration. .de l’entreprise.

L’accord conclu avec l’équipage prévoit également des baisses de salaire de 25% en 2021, 2022 et 2023, tandis qu’en 2024 la réduction est de 20%.

Cependant, les baisses de salaire n’affectent pas les salaires inférieurs à 1 330 euros, sauf en 2021, où le plafond sans réduction est de 1 200 euros, plus six jours par mois d’une variable rémunératrice.

La réduction de la période normale de travail sera transversale à tous les membres d’équipage: 15% en 2021, 10% en 2022 et 5% en 2023.

Cependant, pour Portugália (PGA), une réduction de 25% des salaires du personnel de cabine entre 2021 et 2023 et une réduction de 20% en 2024, applicable à la part supérieure à 1330 euros, ont également été convenues.

MPE (ALYN) // JNM

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