« Non. Pas perpétuellement », a déclaré le chef de la société, après avoir été interrogé par RTP sur la question de savoir si la fin des liaisons directes établies par Azores Airlines entre ces trois îles et Lisbonne serait sur la table.
Luís Rodrigues a été interviewé ce soir sur le journal RTP / Açores Newscast et a abordé l’un des points du plan de restructuration de SATA, qui indique que l’entreprise ne peut pas continuer à exploiter des liaisons financièrement déficientes, de même que les connexions directes au capital établies par les hubs. ‘de Faial, Santa Maria et Pico.
Le régulateur de l’aviation « devrait ouvrir l’appel d’offres pour ces routes à tout moment », a déclaré le directeur, qui a confirmé que SATA sera en compétition pour les routes.
«Ces itinéraires sont déficients. Toute conversation qui conteste cela n’est pas grave », a-t-il reconnu, attribuant les dommages à des raisons telles que le trafic« très faible »sur les routes, malgré la croissance récente, ou le mauvais temps régulier qui oblige à changer de vol.
Le thème, dit-il, « n’est pas résoluble par l’entreprise », laissant les « décideurs politiques » – Gouvernement régional et gouvernement de la République – et le régulateur « s’asseoir et discuter et dire comment le problème doit être résolu ».
«La compagnie est une partie active et est là pour vous aider, mais elle est également là pour voler tout ce que l’on vous dit de voler. Le problème de la compensation [financeira] il doit être résolu au niveau politique », a-t-il affirmé.
Le plan de restructuration du transporteur açorien SATA, présenté la semaine dernière, prévoit un retour aux bénéfices en 2023, le président de la société se montrant confiant que, à partir de cette année, l’opération sera «durable».
«Si nous parvenons à tout réaliser comme nous l’avions prévu, d’une part, et s’il n’y a pas d’aggravation des conditions pandémiques ou d’autres choses qui pourraient survenir, les initiatives convergent pour que 2023 soit, en fait, une année d’investissement et le opération devient durable à partir de là », a déclaré Luís Rodrigues lors de la présentation du document.
Dans le plan, une perte de 28 millions d’euros est estimée pour cette année, en 2022 le résultat devrait être proche de zéro et, en 2023, des bénéfices d’environ 23 millions d’euros sont déjà admis.
Le plan de restructuration du transporteur prévoit, d’ici 2025, une économie totale de 68 millions d’euros.
Luís Rodrigues a avancé les «quatre piliers» qui conduiront aux économies visées: la restructuration de la flotte, l’efficacité opérationnelle, la négociation avec les fournisseurs et la rapidité de travail.
En rationalisant son travail, Luís Rodrigues a intégré des domaines tels que la réduction des salaires, qui sera, après négociations avec les syndicats, 10%, ou le «licenciement négocié des travailleurs».
La réduction de 10% sera appliquée aux salaires supérieurs à 1 200 euros bruts mensuels et seule la différence entre ces 1 200 euros et le montant total perçu par les travailleurs a également été révélée.
En ce qui concerne le départ des travailleurs, le gestionnaire a indiqué que 48 employés au total sont déjà partis, dans un régime de préretraite ou de préretraite, et 100 autres partent d’ici 2023.
PPF // RBF
