« Il s’agit d’incidents graves pour lesquels NAV assume sa responsabilité, admettant qu’il n’est pas censé se produire dans une entreprise dont la mission principale est de garantir la sécurité des vols dans notre espace aérien et sur nos aéroports », a déclaré le membre du Conseil d’administration. du prestataire de services des services de la circulation aérienne, Pedro Ângelo.
S’exprimant lors d’une audition de la commission parlementaire de l’économie, des travaux publics, de l’aménagement et du logement, à Lisbonne, le responsable a souligné que NAV « ne voit pas les accusations alarmistes selon lesquelles le contrôle du trafic aérien compromet la sécurité de l’aviation civile au Portugal », parlant plutôt un » manque de respect envers l’entreprise et les travailleurs ».
Selon Pedro Ângelo, après les incidents survenus à l’aéroport Francisco Sá Carneiro en avril 2021 et à l’aéroport João Paulo II en mai 2022, respectivement à Porto et Ponta Delgada, « un ensemble de mesures ont été adoptées pour renforcer la confiance et la robustesse de la sécurité système ».
« Nous voulons croire que nous faisons tout et que nous sommes sur la bonne voie pour atténuer d’éventuelles occurrences futures », mais « ce ne serait pas sérieux pour nous de garantir avec 100% de certitude qu’un incident de ce type ne se reproduira plus jamais ». », a déclaré le responsable.
Pedro Ângelo a également reconnu « qu’il y avait une erreur des contrôleurs qui étaient en service », mais a rejeté que la NAV soit normalement impliquée dans ce type d’incident, courant dans l’espace aérien européen.
« Il ne s’agit pas de faire abstraction de ce qui s’est passé, qui était grave et nous avons appris de nos erreurs », mais ces opérations « dépendent toujours de l’action humaine, finissent par présenter des vulnérabilités », a-t-il conclu.
En jeu sont les demandes du PSD et de Chega sur un rapport du Bureau de prévention et d’enquête sur les accidents d’avion et de chemin de fer (GPIAAF) qui a souligné « de graves défaillances du contrôle aérien » lors des incidents de Porto et de Ponta Delgada.
Pour le PSD, le député António Prôa a défendu « la sécurité dans les opérations aéroportuaires » tout en rejetant « un environnement de méfiance » vis-à-vis de NAV, tandis que le parlementaire de Chega Filipe Melo a appelé à « réduire au minimum la probabilité d’accidents ».
Le GPIAAF, l’organisme qui enquête sur les accidents aériens, a détecté de graves défaillances dans le contrôle du trafic aérien aux aéroports de Porto et de Ponta Delgada, qui ont autorisé les décollages et les atterrissages alors que les véhicules effectuaient encore l’inspection ou l’entretien de la piste.
Les conclusions sont contenues dans le rapport final du GPIAAF, auquel l’agence Lusa a eu accès le 29 décembre.
Le premier incident s’est produit dans la nuit du 27 avril 2021, lorsqu’un Boeing 737-400 cargo, exploité par ASL Airlines Belgium, a commencé à décoller à l’aéroport de Porto, au moment où un véhicule ‘suivez-moi’, « dûment autorisé à transporter l’inspection de la piste, a remarqué une lumière vive et a interrogé la tour sur la présence d’aéronefs alignés sur la piste ».
Un « événement similaire » s’est produit à l’aéroport de Ponta Delgada le 13 mai 2022, qui a « entraîné l’abandon » (interruption d’un atterrissage) d’un TAP A321, lorsque l’équipage s’est rendu compte « dans les derniers instants de la présence d’une camionnette de maintenance sur la piste, qui est également préalablement autorisée » par le contrôle de la circulation aérienne.
ANE // MSF
