En décembre 2019, le groupe de citoyens Negotiate – Nobody Expects Great Opportunities With Anti-Environment Investments – a déposé une injonction pour suspendre l’étude d’impact environnemental du nouvel aéroport de Montijo et a demandé que l’étude d’impact environnemental ne soit pas publiée ( DAY).
Le DIA a été publié par l’Agence portugaise pour l’environnement (APA) en janvier et le même groupe a demandé que la procédure de précaution soit également étendue à la décision de l’APA.
Maintenant, le tribunal administratif et fiscal d’Almada a rejeté l’injonction, mais, selon l’avocat de l’affaire, Miguel Santos Pereira, la motivation de la décision « est une véritable condamnation à mort pour l’option de localisation ».
L’injonction, a-t-il expliqué, a été rejetée car il n’y a pas d’urgence particulière ni de préjudice pour la population, puisque le processus est au point mort, et le gouvernement a annoncé une évaluation environnementale stratégique.
Cependant, Miguel dos Santos Pereira considère que la décision « démolit complètement l’option d’implantation à Montijo, le tribunal comprenant que l’étude d’impact environnemental n’aurait jamais pu être favorable ».
« Bien que le tribunal comprenne que l’étude d’impact environnemental n’aurait jamais pu être favorable, nous allons analyser s’il est logique ou non de faire appel car l’origine de l’action principale est évidente et le tribunal aurait déjà pu suspendre et clore l’affaire » , dit-il.
Miguel dos Santos Pereira mentionne également que le groupe de citoyens peut également choisir de procéder à une autre procédure de précaution dès que la première pierre est posée.
« Ce qui est clair une fois pour toutes, et avec l’approbation du tribunal, c’est que l’option ne répond pas aux exigences légales. Ceux qui ont compris que l’option était viable se trompent et, comme c’est le même tribunal et le même juge qui trancheront au principal, il était clair que l’aéroport de Montijo ne va pas de l’avant », a-t-il souligné.
« L’Etat et l’ANA peuvent désormais demander des conseils juridiques, ils peuvent faire ce qu’ils veulent, mais l’aéroport de Montijo, avec cette décision, il est clair qu’il est condamné à mort et devra être placé ailleurs », a-t-il souligné.
Dans la phrase, le juge écrit que « le choix de l’emplacement de la base aérienne de Montijo néglige clairement et clairement les impacts environnementaux, tant en phase de construction qu’en phase d’exploration, dans des zones sensibles légalement protégées d’importance nationale et communautaire. et international, les impacts que sont, à savoir, la vaste destruction sur place, en phase de construction et son affectation irrémédiable dans le futur pendant les cinquante ans de la phase d’exploration, sans aucune possibilité de reconstitution « in natura », tant que la phase de construction ”.
Le juge considère également que « l’emplacement choisi avec les implications qu’il présente dans les zones sensibles et légalement protégées, contrevient à la législation environnementale invoquée, révélant également la violation manifeste du décret-loi n° 140/99, comme l’EIE (Etude d’Impact Environnemental )l présenté, ne pouvait justifier, en ce lieu, qu’un JOUR défavorable, conformément aux lois de protection des lieux, des aires protégées, des oiseaux et des habitats et du principe de prévention et de précaution ».
Toujours selon la sentence désormais prononcée, « les 200 conditions requises, pour remédier à la situation, ne font que démontrer la difficulté voire l’impossibilité de respecter les objectifs de protection et de conservation de l’environnement qui doivent être poursuivis par l’Autorité EIE de chaque État membre » .
Concernant le prolongement de la piste vers le sud, le tribunal précise que « ce qui est également en cause dans ce projet aux effets imprévisibles et non étudiés, c’est l’utilisation quotidienne de la piste d’une longueur de 300 mètres sur le Tage, la le bruit des avions, au décollage et à l’atterrissage, la présence de feux sur le fleuve indiquant la piste, les gaz à effet de serre sur la population, autrement dit, l’utilisation intensive du site depuis 50 ans ».
Selon le juge, « l’utilisation envisagée diffère de celle actuellement réalisée par la base militaire, d’abord parce que la piste actuellement utilisée est parallèle à la rivière dans le sens ouest/est. Dans le projet en question, il est destiné à être utilisé dans un sens sud/nord. De plus, le mouvement effectué à la base aérienne aujourd’hui est incomparable avec ce qui est prévu avec le projet ».
Selon le tribunal, « l’appréciation de ce facteur environnemental ne fait que renforcer l’insuffisance du site et, par conséquent, du DIA favorable conditionné » et « la faisabilité environnementale du projet ».
Le 8 janvier 2019, ANA et l’État ont signé un accord pour étendre la capacité aéroportuaire de Lisbonne, avec un investissement de 1,15 milliard d’euros jusqu’en 2028 pour agrandir l’aéroport actuel de Lisbonne et transformer la base aérienne de Lisbonne Montijo en un nouvel aéroport.
GC // LCM
