L'Agence portugaise de l'environnement (APA) a été informée du procès intenté par l'association Zero, pour contester la déclaration d'impact environnemental (DIA) qui rend l'aéroport de Montijo viable, et prépare la réponse, a déclaré l'entité à Lusa.
"L'Agence portugaise de l'environnement confirme avoir été informée de cette action en justice et prépare une réponse dans ce domaine, sans aucune autre information disponible à ce stade", a indiqué l'APA.
L'association écologiste Zero a intenté une action contre l'État pour contester la DIA qui rend l'aéroport de Montijo, à la périphérie de Lisbonne viable, selon des documents auxquels Lusa avait accès le 17 juillet.
Dans la demande de «nullité de la DIA» à émettre en janvier par l'APA, les avocats évoquent «la dépendance à la forme», le «manque de raisonnement» et la «violation de la loi», à savoir en ignorant les impacts climatiques.
Dans la foulée, Zero accuse également l'APA et le ministère de l'Environnement et de l'Action pour le climat de «violer le droit à l'environnement, à la qualité de vie et à la santé», en une infraction «aux principes de précaution, de prévention et de raisonnabilité».
Le procès a été déposé au Tribunal administratif et fiscal de Porto (TAFP) le 30 juin, où au début de l'année un autre processus Zéro a été envoyé de Lisbonne pour «imposer l'évaluation environnementale stratégique» de l'aéroport de Montijo, expliquent les avocats à pétition officielle.
Contacté par Lusa, Zero a expliqué que le premier processus avait été transféré car Porto était l'endroit où l'association avait alors une adresse officielle.
En janvier, APA a confirmé la faisabilité environnementale de l'aéroport de Montijo, donnant une décision favorable conditionnée à DIA.
La décision maintient environ 160 mesures de minimisation et d'indemnisation auxquelles ANA – Aeroportos de Portugal «devra se conformer» et qui s'élèvent à environ 48 millions d'euros, selon l'APA.
Pour Zéro, DIA «présente des non-conformités pertinentes», violant «une exigence claire» d'un décret-loi issu d'une directive européenne qui «consacre la nécessité d'évaluer l'impact sur le climat, compte tenu notamment des émissions de gaz à effet de serre Serre (GES) ».
En utilisant «la dernière version du calculateur pour l'inventaire des émissions de l'aviation par l'Agence européenne de l'environnement», Zero conclut que la valeur estimée par l'APA est «environ quatre fois inférieure à ce qui peut être considéré comme réel».
«Pour le groupe de 46 000 mouvements en 2022, 778 500 tonnes de dioxyde de carbone / an seront émises. Si l'on ne considère que l'atterrissage, le mouvement des pistes et le décollage, les valeurs sont de l'ordre de 121 mille tonnes / an », affirment les avocats.
«Seules les émissions liées à ces dernières opérations sont considérées par la défenderesse, leur attribuant une valeur de 31,4 milliers de tonnes en 2022», soulignent-ils.
En revanche, l'étude d'impact sur l'environnement "ne présente pas d'alternatives crédibles de localisation, encore moins de mener une étude comparative sérieuse sur celles-ci".
En plus de cela, le «lieu incompatible» jouxte «la zone de protection spéciale de l'estuaire du Tage et le site d'intérêt communautaire de l'estuaire du Tage, tous deux appartenant au réseau Natura».
L'ANA et l'État ont signé le 8 janvier de l'année dernière l'accord pour l'extension de la capacité aéroportuaire de Lisbonne, qui prévoit un investissement de 1,15 milliard d'euros jusqu'en 2028 et comprend l'extension de la structure actuelle, l'aéroport Humberto Delgado ( à Lisbonne), et la transformation de la base aérienne de Montijo, dans le but d'augmenter la capacité de l'aéroport de la capitale jusqu'à 50 millions de passagers.
ALYN (ACG / FP / SO / HN / MSF) // CSJ
