Le président exécutif d’euroAtlantic Airways a déclaré aujourd’hui qu’il était « très préoccupé » de ne pas voir « la lumière au bout du tunnel » dans le projet d’extension de l’aéroport de Lisbonne et a estimé qu’il était important d’avoir « une décision rapide ».
«Cela nous rend très inquiets, ne pas interrompre la décision, mais il n’y a pas de délais, pas de timings, pas de lumière au bout du tunnel et, par conséquent, cela nous coûte beaucoup de regarder toute cette situation, en ce que, encore une fois, nous allons entrer dans une période d’années de discussions, d’études de ceci, d’études de cela », a déclaré Eugénio Fernandes, dans des déclarations à l’agence Lusa.
En cause, la décision de l’Autorité nationale de l’aviation civile (ANAC) de refuser d’émettre un avis de faisabilité préalable à l’aéroport de Montijo, en raison de l’avis négatif de deux des cinq conseils municipaux concernés, suivie de l’annonce du gouvernement qu’il procéderait à une évaluation environnementale stratégique et étudier trois solutions, dont la construction au champ de tir d’Alcochete.
Eugénio Fernandes a admis que pour l’entreprise qu’il dirige, il est important qu’il y ait une décision rapide, car il y a quelques années, ils ont été «presque expulsés» de leur base, l’aéroport de Lisbonne, en raison de la croissance des compagnies low cost et de l’augmentation de la flotte. de TAP.
« Nous avons un besoin urgent d’installations et nous constatons que nous arpentons l’aéroport depuis 52 ans avec cette discussion », a déploré le responsable.
«Je ne suis pas un spécialiste des aéroports, ni des coûts de ce type d’infrastructure, mais, d’après ce que j’ai entendu et lu, Montijo serait l’option la plus rapide et la plus économique pour avoir une deuxième infrastructure [na região de Lisboa], afin de se préparer à la reprise que tout le monde attend d’ici trois à quatre ans », a-t-il ajouté.
Mardi, après que la décision du régulateur de l’aviation a été connue, le ministère des Infrastructures et du Logement a expliqué que l’Évaluation environnementale stratégique (EES) «favorisera une évaluation qui compare» trois solutions: la double solution actuelle, dans laquelle l’aéroport Humberto Delgado aura le statut d’aéroport principal et l’aéroport de Montijo comme complémentaire, une double solution alternative, dans laquelle l’aéroport de Montijo acquerra progressivement le statut d’aéroport principal et l’aéroport Humberto Delgado comme complémentaire et la construction d’un nouvel aéroport international à Lisbonne au Campo de Tiro de Alcochete.
MPE // JNM
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