L'État doit 38,17 millions d'euros à NAV Portugal pour les coûts des vols exonérés, c'est-à-dire des vols militaires et d'entraînement, par exemple, a déclaré la source officielle de la société à Lusa.
La même source a souligné que cette dette est due au fait qu'il est prévu par Bruxelles, depuis 2006, "que chaque prestataire soit remboursé par l'État membre respectif des frais encourus avec les vols exonérés, ce qui ne s'est jamais produit".
Le responsable avait déjà alerté, en juillet, sur les difficultés d'obtention de sources de revenus, à un moment où les mouvements dans les aéroports sont très faibles, en raison de la pandémie de covid-19, ce qui implique que les compagnies aériennes ne paient pas de redevances. l'entreprise.
Pourtant, NAV a ouvert un appel d'offres pour recruter jusqu'à 24 contrôleurs aériens.
Interrogée à ce sujet, la même source officielle a indiqué que «au cours des dix dernières années, le nombre total de contrôleurs aériens (CTA) desservant NAV Portugal est passé de 341 en 2010 à 350 fin 2019, soit une croissance de seulement 2,6% alors que le trafic a augmenté de plus de 50% sur la même période », soit de 542 900 mouvements à 816 400 mouvements en 2019.
Selon la NAV, la croissance du trafic, «avec une expression particulière en 2015, 2016 et 2017, à côté des exigences que requiert la formation d'un CTA et des réformes normales qui ont lieu chaque année, conduisent que les besoins d'embauche persistent, malgré le cadre actuel ».
La même source a déclaré que "la formation d'un (a) CTA est un processus complexe, chronophage, progressif et éliminatoire, dont la durée moyenne est de 27 mois".
«Non seulement il n'est pas certain que les 24 sélectionnés pour le cours remplissent toutes les étapes du cours – ils peuvent être éliminés à n'importe quel stade – mais, dans le cas du processus de sélection le plus récent, nous parlons de stagiaires qui, au mieux, seront prêts. pour l'opération mi-2023 », a-t-il ajouté.
La VNI a également rejeté la possibilité d'étendre le service des personnes proches de la retraite.
«Les CTA ont, pour des raisons de sécurité liées au stress psychophysique de leur activité professionnelle, une limite d'âge pour l'exercice des fonctions opérationnelles définie par la loi (58 ans). A partir de cet âge, la licence aéronautique respective expire et, par conséquent, la cessation des fonctions correspondante – et le besoin inhérent de recrutement », prévient la NAV.
Le directeur rappelle également «le lancement du nouvel aéroport de Lisbonne, qui apportera de nouvelles responsabilités pour l'exploitation du contrôle aérien et, par conséquent, un besoin accru de contrôleurs (as)», selon le tableau source.
Le 19 octobre, NAV a annoncé avoir géré 89700 vols au troisième trimestre, en baisse de 60,4% (en baisse de 136 600 vols), par rapport à la même période l'an dernier, malgré la reprise du trafic. ressenti en juillet et août.
Dans un communiqué, NAV Portugal a déclaré que, malgré la baisse de 60,4% en termes annuels, «les chiffres du troisième trimestre ont apporté une amélioration significative par rapport au deuxième trimestre 2020, la période la plus touchée par l'impact de la pandémie (de covid-19) dans l'aviation ».
Au second semestre de cette année, NAV avait géré 17900 vols, 91,4% de moins qu'à la même période en 2019.
Le prestataire de services de navigation aérienne au Portugal a également souligné que les valeurs enregistrées au troisième trimestre de cette année étaient "très soutenues" par la reprise du trafic observée au cours des mois de juillet et août, qui, cependant, s'est à nouveau "refroidie" en Septembre.
ALYN / JNM (MPE) // PA
Lusa // PA
