Le contrat de vente de 51 wagons du chemin de fer espagnol Renfe à Comboios de Portugal (CP) pour 1,61 million d'euros stipule qu'il appartient à l'entreprise portugaise de retirer l'amiante qui existe dans certains d'entre eux, a révélé aujourd'hui l'entreprise espagnole.

Une source du chemin de fer public espagnol a confirmé aujourd'hui à l'agence Lusa que "certains des wagons" sont en amiante et que "l'une des conditions du contrat d'achat et de vente prévoit que CP" retire "ce matériel, jugé nocif pour la santé publique, pendant votre processus de requalification.

CP a également précisé aujourd'hui que l'enlèvement de l'amiante dans 36 des wagons achetés à Renfe était prévu dans le plan de récupération de ce matériau et que tous seront décontaminés d'ici la première semaine de décembre.

En réponse à l'agence Lusa, CP explique que l'existence d'amiante dans certains wagons a été assumée par CP depuis l'achat du matériel à Renfe, affirmant que, «en fait, 36 des wagons achetés contenaient de l'amiante et étaient déjà prévus dans le plan récupération à décontamination ».

A l'heure actuelle, selon CP, 12 de ces chariots ont déjà été décontaminés et certifiés, deux sont en phase de décontamination et «les 36 seront nettoyés jusqu'à la première semaine de décembre».

Les premiers wagons du pack 51 achetés par CP à l'Espagnol Renfe pour 1,65 million d'euros sont destinés à Linha do Minho et seront mis en service entre décembre et janvier, a-t-on annoncé le 6 juillet dernier par le gouvernement portugais.

Il s'agit d'un article de presse avancé par Jornal Económico, basé sur un autre de La Voz de Galicia, qui déclare que l'ensemble de trains usagés acquis par CP auprès de la société espagnole Renfe «comporte un risque accru en raison du fait que parmi ses matériaux le amiante », raison pour laquelle Renfe abandonna l'exploitation de ces compositions, entre la Galice et le Pays basque.

«L'acquisition de matériel roulant disponible en Espagne fait partie d'un effort à court terme pour répondre aux besoins des Portugais. CP avec 1,65 million d'euros a acheté 51 voitures neuves (d'occasion) qui coûteraient (chacune) plus d'un million d'euros », a souligné le ministre de l'Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, lors de la visite du parc. Atelier Guifões, municipalité de Matosinhos, où le CP requalifie les voitures achetées à Renfe.

Toujours selon le ministre, l'investissement total, y compris la requalification, pourrait être de l'ordre de sept à huit millions d'euros et les voitures seront au service des lignes interurbaines et régionales, pouvant circuler à 200 kilomètres à l'heure.

Le journal espagnol «La Voz de Galicia» a rapporté dans son édition du 9 septembre que les 18 wagons qui reliaient la Galice (nord-ouest de l'Espagne) au Pays basque (nord), ont été enlevés après la détection de la présence d'amiante dans son du matériel, ainsi que 33 autres wagons similaires, seraient utilisés au Portugal à partir de la fin de l'année.

Les 51 wagons ont été achetés par CP à Renfe après avoir été «rejetés par l'opérateur espagnol en raison de leur âge, du danger causé par l'amiante dans leurs structures et du pari sur des unités à grande vitesse et automotrices».

Selon le quotidien galicien, le forfait acheté à Renfe se compose de 36 wagons de la série 2000, connus sous le nom d'Arco, qui ont cessé de fonctionner le 1er mars dernier sur le service interurbain Caminho de Santiago pour Irún et Hendaya, et 15 autres trains qui desservent cafétéria et lits.

Les wagons vendus au Portugal ont commencé à fonctionner sur l'axe méditerranéen, mais ont abandonné ce service en 2008, lorsqu'ils ont commencé à couvrir la route entre la Galice et le Pays basque, jusqu'à cette année, ils ont été remplacés par des unités du constructeur espagnol Talgo, une fois que la présence d'amiante avait été détectée dans plusieurs unités.

FPB (PFT / MPE) // EA