S'adressant à Lusa, Francisco Figueiredo, dirigeant de la Fédération des syndicats de l'agriculture, de l'alimentation, des boissons, de l'hôtellerie et du tourisme du Portugal (Fesaht) a rendu compte d'une réunion aujourd'hui avec Risto Rail, du groupe Lufthansa, et d'une session plénière, dans le contexte négociations pour reprendre le service dans les trains.

"La plénière des travailleurs a décidé qu'ils se présenteraient au service le 06 suivant, dans le train de 06h40", a déclaré le responsable.

Les travailleurs "n'acceptent pas cette situation de manque d'occupation et une nouvelle réunion au ministère du Travail avec la présence du CP était nécessaire", qui a été en renégociation avec Risto Rail, pour ajuster le contrat.

«Aujourd'hui, la société (Risto Rail) a fait état de l’utilisation d’un nouveau programme de soutien (“ licenciement ”) dans lequel on suppose qu’elle ne continue pas à recevoir 100% de salaire avec une réduction de 70% des heures. Les travailleurs n'acceptent pas cette situation », a déclaré le dirigeant syndical.

«Risto Rail en est venu à dire qu'il réduira les horaires et recourra au soutien et que les travailleurs devront se présenter, et ils y resteront quatre ou cinq heures sans travailler. Nous pensons que cela constitue une pratique de harcèlement », a-t-il accusé.

Francisco Figueiredo a également garanti que les négociations analysent la réduction de 50% du nombre de travailleurs, ce que Fesaht n'accepte pas.

Lusa a contacté le groupe Lufthansa et attend une réponse.

Le 1er août, après quatre mois de licenciement, les 120 travailleurs se sont présentés à 9h00 (heure de Lisbonne) dans les gares de Campanhã et Santa Apolónia pour occuper leurs emplois, mais «ont été confrontés à la activité arrêtée, on leur a interdit l'accès au lieu de travail (trains), on leur a refusé les conditions de travail et de travail, ainsi que les instruments de travail », selon Fehsat.

L'organisation attribue ce «comportement coupable» à Risto Rail et au CP, qui considèrent avoir pratiqué le «lock-out», qu'ils qualifient d'illégal.

«La fermeture des gares de train est illégale et constitue un délit, passible des dispositions des articles 311, 312 et 316 du Code du travail avec des peines d’emprisonnement pouvant aller jusqu’à deux ans et amende jusqu'à 240 jours », lit-on dans le communiqué.

Le 15 juillet, dans des déclarations à l'agence Lusa, Francisco Figueiredo a rendu compte d'une réunion qui a eu lieu entre les syndicats et Risto Rail au cours de laquelle l'entreprise a déclaré qu'elle ne mettrait pas au Portugal «pas un centime de plus».

En cause, c'est justement la suspension du service, depuis mars, qui a conduit CP à cesser, selon Francisco Figueiredo, de payer une redevance mensuelle de près de 120 mille euros à l'entreprise.

«Pour empêcher les contacts et garantir le respect des mesures de distance sociale, résultant de la pandémie de covid-19, le CP a été contraint de suspendre la fourniture de services à bord des trains Long Haul, Alfa Pendular et Intercidades, depuis le 19 mars 2020 », a déclaré le CP – Comboios de Portugal, dans une réponse écrite à Lusa.

Selon la même source officielle, l'opérateur «a entamé en juin des négociations avec le prestataire (Risto Rail) en vue de reprendre le service de bar, sur les trains précités, en ligne avec le scénario pandémique actuel et les contraintes qui en résulte ».

Le transporteur a garanti que "depuis lors, il a pris des contacts avec le fournisseur de services, dans le but de trouver une plate-forme de compréhension" pour "fournir aux clients un service de bar à bord des trains Alfa Pendular et Intercidades, satisfaisant normes de santé publique établies par les autorités compétentes ».

ALYN (IM) // EA

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