Dans un communiqué, la Fédération des syndicats des transports et des communications (FECTRANS) a déclaré que la dernière proposition présentée par la direction du Metropolitano de Lisboa avait été approuvée par « une grande majorité des travailleurs » présents lors des deux sessions plénières tenues, avec la signature du accord déjà prévu pour le Jour 25.
Pourtant, reconnaît la FECTRANS, on a le sentiment d’être loin des objectifs proposés par les syndicats aux salariés de l’entreprise, qui ont mené plusieurs grèves cette année, dont la dernière a duré 24 heures, fin octobre.
Dans la note, FECTRANS indique que la dernière proposition de l’administration du Metropolitano de Lisboa prévoit la prolongation de deux ans de l’accord d’entreprise, jusqu’au 31 décembre 2026, et l’engagement de « mettre à jour les salaires 2023 par acte de gestion immédiatement après la publication du budget de l’État » pour cette année.
L’entreprise « s’est engagée à ce que cet acte de gestion vise uniquement la nécessité pour les travailleurs de recevoir une augmentation dans les meilleurs délais, compte tenu de la situation de hausse du taux d’inflation, et n’empêche pas la poursuite du processus de négociation 2023, jusqu’à ce qu’un accord global puisse être trouvé pour signature », ajoutent les syndicats.
La proposition comprend également la question de l’âge de la retraite et le maintien du droit au transport est prévu, grâce à la création d’un nouveau profil sur le laissez-passer du travailleur qui permettra de voyager sur Carris Metropolitana, Carris, Transtejo et Soflusa, lit-on dans la note .
De plus, ajoute-t-il, les kilomètres retirés aux conducteurs en janvier 2022 seront remplacés, à compter de cette date, et « son application aura le paiement intégral du niveau auquel se trouve le travailleur ».
Fin octobre, les syndicats représentant les travailleurs du Metropolitano de Lisboa avaient déjà annoncé la tenue de sessions plénières en novembre.
Le 25 octobre, les ouvriers ont organisé une grève de 24 heures pour de meilleures conditions de travail et des augmentations de salaire, avec la particularité que des services minimums de 25% de tirage ont été décrétés par la Cour d’arbitrage du Conseil économique et social.
Selon l’entreprise de l’époque, environ 60% des passagers qui empruntent quotidiennement le métro ont été transportés ce jour-là, « garantissant les normes de mobilité et de sécurité ».
Ces dernières années, chaque fois que la Cour d’arbitrage décrétait un service minimum les jours de grève du métro, les structures syndicales suspendaient l’arrêt car elles comprenaient que les conditions de sécurité pour les passagers et les travailleurs n’étaient pas respectées.
VAM (RCP) // MLS
