«Les ports du continent ont enregistré en janvier 2021 un volume total de fret de 7,47 millions de tonnes, soit une baisse de -15,9 milliers de tonnes par rapport à janvier 2020, correspond à une légère baisse de -0,2%», indique dans un communiqué l’AMT .
En janvier, les seuls marchés qui ont enregistré une performance négative ont été ceux de l’énergie, du charbon, du pétrole brut et des produits pétroliers, ce qui représente, au total, une baisse de 23%.
À l’inverse, parmi les marchés à comportement positif, ceux qui appartiennent à la classe des marchandises diverses se distinguent, avec une augmentation de 18,8%, représentant 49,3% du marché total.
L’évolution des marchés du fret a conduit à des «variations positives» à Aveiro, Setúbal, Faro et Sines, le dernier port se démarquant avec 450,6 milliers de tonnes de plus qu’en janvier 2020, soit une augmentation de 11,9%.
Leixões se distingue parmi les ports au comportement négatif, pénalisé pour ne pas avoir effectué d’opérations de débarquement de pétrole brut et pour avoir réduit les mouvements de produits pétroliers de 31,2% par rapport à la même période de l’année précédente.
Au premier mois de 2021, Sines a dominé le marché de la manutention de fret en termes de tonnage, avec une part de 56,5%, «la plus élevée jamais enregistrée au cours des mêmes mois», 6,1 points de pourcentage (pp) de plus que celle du même mois de 2020.
Il est suivi par le port de Leixões avec 16,5%, 7,4 pp de moins qu’en janvier 2020, Lisbonne, avec 0,1 pp de moins à 10,5%, Aveiro, qui monte de 0,9 pp à 7,3%, le plus haut jamais enregistré, Setúbal, qui a augmenté de 0,7 pp à 6,6% et Figueira da Foz, qui a perdu 0,2 pp à 2%.
À leur tour, Viana do Castelo et Faro ont, respectivement, 0,4% et 0,1% du total, tandis que Portimão n’a enregistré aucun mouvement de cargaison.
Le mouvement du segment des conteneurs a augmenté, en janvier, de 37 500 EVP (mesure standard utilisée pour calculer le volume des conteneurs) par rapport au même mois de 2020, ce qui correspond à 17,1%.
Ce chiffre reflète surtout le mouvement du port de Sines, qui a augmenté de 38,1 milliers d’EVP, soit une augmentation de 30,9%.
Setúbal et Figueira da Foz, à leur tour, ont totalisé des gains de 29,9% et 32%.
« L’impact induit par ces ports a été atténué par le record positif à Leixões de + 0,1% (+61 TEU) et contredit par le record négatif à Lisbonne, de -12,9%, correspondant à près de -4 mille TEU », a souligné.
Sines a atteint une part de 62,7% au premier mois de l’année, le plus élevé jamais enregistré en janvier, suivi de Leixões (21,3%), Lisbonne (10,5%), Setúbal (4,8%) et Figueira da Foz (0,7%).
En ce qui concerne la circulation des navires, en janvier, les ports du continent ont enregistré une baisse de 66 escales, par rapport au même mois de 2020, à 802.
Cette réduction «a contribué à la plupart des ports», à l’exception d’Aveiro et de Viana do Castelo, qui ont ajouté, respectivement, neuf escales supplémentaires et deux autres escales.
Lisbonne est le port qui, à cette époque, a connu une baisse «plus prononcée» avec moins de 60 navires, suivi par Douro et Leixões (-12) et Sines (-2).
Il convient de noter que l’effet des mesures de lutte contre la pandémie de Covid-19 s’est fait sentir, tant au niveau des cargos, notamment dans le transport du pétrole et des produits pétroliers, qu’au niveau des navires de croisière, qui touchent particulièrement les port de Lisbonne », a-t-il dit.
Le plus grand nombre d’escales a été trouvé dans les ports de Douro et Leixões, qui représentent 26,2%, suivis de Sines (21,1%), Lisbonne (16,8%), Setúbal (16,2%), Aveiro (12,5%) et Figueira da Foz (4,9%).
Au cours du mois en question, le comportement des ports continentaux en termes d’expéditions a été «fortement influencé» par le marché du fret conteneurisé à Sines, où le volume a été supérieur au même mois avec un supplément de 32,7%, suivi de l’autre solide le vrac à Lisbonne, avec plus de 90,9 mille tonnes, et le fret conteneurisé à Setúbal, avec 47,2 mille tonnes.
Les variations négatives ont été plus accentuées sur le marché des produits pétroliers à Leixões, avec une baisse de 65,7%.
Concernant les opérations de déchargement de fret, l’impact négatif du marché du pétrole brut à Leixões, «dont le mouvement était nul», se démarque, ayant ainsi perdu les 474 900 tonnes manutentionnées en janvier 2020.
Cette diminution représente 58,1% des variations négatives totales.
En deuxième position vient le marché du pétrole brut à Sines, qui perd 10,5%, suivi des produits pétroliers à Lisbonne (-58,9%).
Avec une performance positive, le marché du fret conteneurisé à Sines se démarque, dont le mouvement a dépassé celui du même mois de 40,4%.
Cependant, bien que le volume de fret débarqué soit supérieur à celui de l’expédition de 28,7%, dans certains ports, il y avait une situation inverse, à savoir, Viana do Castelo, Figueira da Foz, Setúbal et Faro, «dont les ratios calculés entre le volume de la cargaison chargée et le volume total de la cargaison manutentionnée supposent, respectivement, les pourcentages de 70,9%, 76,7%, 57,4% et 100% ».
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