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Les émissions ont grimpé en flèche sur l’Avenida da Liberdade à Lisbonne depuis octobre – Zero

L’association écologiste Zero a prévenu aujourd’hui que la pollution par les voitures sur l’Avenida da Liberdade, à Lisbonne, avait grimpé en flèche ces derniers mois, dépassant une nouvelle fois les limites prévues par la loi, et a appelé à la création de zones à circulation restreinte.

Appelant à progresser avec la promesse de zone à émissions réduites (ZER) à Lisbonne, Zero souligne, dans un communiqué, que la ville est « sur le point de dépasser une nouvelle fois la valeur limite pour le dioxyde d’azote », qui sort des voitures, sur l’Avenida da Liberdade, « risquant une amende de l’Union européenne ».

Selon les données révélées dans le communiqué, les concentrations de dioxyde d’azote (NO2) sur l’Avenida da Liberdade, « mesurées dans les stations de surveillance de la qualité de l’air gérées par les comités régionaux de coordination et de développement, et dont les données provisoires sont fournies par l’Agence portugaise de l’environnement ». , ont tiré depuis octobre.

« Après 2020, et pour la première fois depuis l’entrée en vigueur de la législation européenne actuelle sur la qualité de l’air, la station Av. da Liberdade a réussi à respecter la valeur limite annuelle de 40 ug/m3 en ce qui concerne le dioxyde de carbone d’azote, tout indique que cela n’arrivera pas en 2021. Pour le moment, la moyenne annuelle est de 40,2 ug/m3 et les valeurs depuis octobre inclus » sont « à des niveaux équivalents à pratiquement le double de ceux enregistrés entre janvier et septembre 2021 », écrit l’association.

Zéro souligne qu’il existe de plus en plus, dans les villes européennes, des zones dites « zones à émissions réduites » (ZER, qui empêchent l’entrée des voitures les plus polluantes) et « zones à émission zéro » (ZZE, lors de l’entrée de n’importe quelle voiture) , s’élevant actuellement à 250, dans une tendance croissante que le Portugal ne suit pas.

En plus d’être considérées par les gouvernements et les autorités locales à travers l’Europe comme des « instruments fondamentaux pour protéger l’air pur dans les villes et le climat », ces zones d’émissions réduites sont, selon Zero, bénéfiques pour les entreprises locales et, en particulier, pour faire du shopping à Noël. .

L’association argumente avec les données d’une campagne (Campaign Clean Cities), « organisée par une coalition d’organisations non gouvernementales en Europe, parmi lesquelles Zero ».

« Dans le cas de Madrid, à Noël 2018, les dépenses moyennes des entreprises locales ont augmenté de 8,6 % dans la zone couverte par la ZER, contre 3,3 % dans la ville en général », lit-on dans le communiqué de l’association.

« Les données montrent également que lorsque de telles politiques sont combinées à de forts investissements dans les transports publics, les résultats sont encore plus positifs » et que, « contrairement à la pensée commune des commerçants, les clients qui marchent, font du vélo ou utilisent les transports publics ont tendance à dépensent plus d’argent dans le commerce local que les automobilistes », assure Zero, en prenant pour exemple Londres, où les piétons dépensaient en moyenne plus que les automobilistes (215 livres et 206 livres, respectivement, en moyenne).

La même chose s’est produite à Berlin, où « une enquête récente a révélé que les consommateurs utilisant des modes de transport actifs ou les transports publics ont contribué en 2021 avec 91% des dépenses hebdomadaires totales » dans les entreprises locales.

MP // HB

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