Lisbonne, 27 juin 2020 – La Cour administrative suprême (STA) a autorisé vendredi le gouvernement à procéder à l'apport de capital à TAP, si cela démontre que le report de l'aide "serait gravement préjudiciable à l'intérêt public", a informé l'entreprise. aérien.
La décision, divulguée dans une déclaration de la TAP publiée sur le site Internet de la Commission Portugaise des Marchés des Valeurs Mobilières (CMVM), fait l'objet d'une mesure conservatoire introduite par l'Association Commerciale de Porto (ACP) pour empêcher l'injection de 1,2 milliard d'euros la compagnie aérienne portugaise.
«Le Conseil des ministres (…) peut pratiquer l'acte administratif (apport de capital), mais il ne peut initier ou poursuivre l'exécution de celui-ci que si, par une résolution motivée, il reconnaît que le report de l'exécution (…) serait gravement préjudiciable à l'intérêt public », a déterminé la STA, selon la note TAP envoyée au CMVM.
Le gouvernement dispose de 15 jours pour justifier que le report de l'injection de capital dans la compagnie aérienne portugaise "serait gravement préjudiciable à l'intérêt public".
Le STA a également rejeté «l'arrêté provisoire de la mesure conservatoire» demandé par l'ACP, estimant cependant que, pour pouvoir poursuivre l'aide financière, le gouvernement démontre que le retard dans l'apport de capital nuit à «l'intérêt public».
Le 20 juin, ACP a déposé une mesure de précaution auprès de la Cour administrative suprême (STA), qui a été admise à titre préliminaire, pour empêcher l'injection de 1,2 milliard d'euros de l'État dans TAP.
Les fondements juridiques de la mesure de précaution "reposent sur trois arguments essentiels", parmi lesquels "le non-respect du principe de l'équilibre territorial", puisque le plan de vol de TAP "concentre 96 pour cent des vols internationaux à l'aéroport" Humberto Delgado, à Lisbonne, «marginaliser l'aéroport de Porto (Francisco Sá Carneiro) et ignorer les autres».
La «défense du principe de transparence, car si TAP est une entreprise privée, elle doit vivre de ses propres ressources» et la «promotion du principe de rationalité» sont les deux autres arguments.
Les ACP ont également garanti qu'ils présenteraient «dans une semaine et demie» un «plan B» pour assurer la viabilité du TAP, même s'il ne se concentre qu'à Lisbonne, tout en fournissant un «soutien exprès» aux aéroports restants.
Mardi, une source officielle ACP a déclaré à Lusa que la STA demanderait au gouvernement des documents, "jusqu'ici non publics", après avoir admis la mesure de précaution.
Le lendemain, le président du conseil d'administration de la TAP, Miguel Frasquilho, s'est dit "très surpris" de l'action de précaution des ACP pour limiter les aides d'État à la compagnie aérienne.
L'État (par le biais de Parpública) détient déjà 50% du TAP, à la suite des négociations entre le gouvernement d'António Costa et le consortium Gateway (de Humberto Pedrosa et David Neeleman), qui ont pris 45% du capital du transporteur et les 5% restants de l'entreprise sont entre les mains des travailleurs.
PTA (AFE / MPE / PD / JGS) // PTA
