« Dans n’importe quel secteur, dans n’importe quelle situation, si les ‘acteurs’ soutenus sont en concurrence avec ceux qui ne sont pas soutenus, naturellement – et cela me semble évident – il y a un effet clair sur ce qu’est une saine concurrence », a-t-il déclaré. président exécutif (PDG) d’euroAtlantic Airways, société fondée en 1993 à Madère et qui fait directement concurrence à TAP sur les routes de São Tomé et Bissau.
« Si nous avons un de nos concurrents qui est soutenu et que nous ne sommes pas soutenus, indirectement cela fausse la concurrence, cela nous rend extrêmement inquiets », a souligné le responsable.
Eugénio Fernandes a souligné que l’entreprise qu’il dirige ne s’oppose pas à l’aide que le gouvernement apporte à TAP, qui, en 2020, est revenue pour être contrôlée principalement par l’Etat, mais ne comprend pas «le manque de fonds propres avec le secteur privé» .
«Dans le reste des pays de la Communauté européenne, les États soutiennent ce secteur, dit stratégique et fondamental pour être en mesure de démarrer son opération quand il y a une telle reprise du marché et du tourisme, et ce que nous avons vu au Portugal c’est exactement le contraire, le soutien ne s’adresse qu’aux entreprises de l’Etat et c’est ce qui nous rend très inquiets et mécontents », a-t-il expliqué.
La semaine dernière, Jornal Económico a déclaré que le gouvernement négocierait avec la Commission européenne une injection immédiate de l’État dans la TAP, qui pourrait dépasser 200 millions d’euros, pour répondre aux besoins de trésorerie de l’entreprise, qui ne sont assurés que jusqu’à la fin du mois de mars.
Pour euroAtlantic Airways, il s’agit «d’une aide de plus qui élargit encore l’écart entre le soutien accordé aux entreprises publiques et celui qui n’est pas accordé de manière équitable aux entreprises privées».
« Je dirais que si 200 millions sont donnés à TAP à ce stade, ils devraient soutenir, proportionnellement à la taille du secteur privé, au secteur privé », a défendu Eugénio Fernandes, soulignant que les compagnies aériennes qui ne sont pas aidées ont également été une année à subir les effets de la pandémie dans le secteur.
Le PDG du transporteur qui opère sur des marchés de niche tels que le transport de fret et les vols « charters » a également regretté que la TAP ait pu obtenir une assistance supplémentaire que les transporteurs privés ne sont pas en mesure d’obtenir, notamment en ce qui concerne les garanties d’extension déjà annoncées pour une autre année et par défaut de crédit bancaire.
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