Dans un communiqué, Transtejo, responsable de la liaison fluviale de Seixal, Montijo, Cacilhas et Trafaria/Porto Brandão, dans le district de Setúbal, à Lisbonne, indique que les trois prochains navires devraient arriver à la fin de l’année et que « cinq navires modernes bornes de recharge » aux terminaux fluviaux de Seixal, Cais do Sodré, Cacilhas et Montijo.
Pour l’instant, selon l’entreprise, le « Cegonha-Branca » aura sa première charge énergétique, « sous la supervision d’équipes techniques spécialisées », suivie d’inspections, du processus de légalisation et de formation.
Les terminaux de chargement permettront, explique Transtejo, le chargement rapide des navires, lors des opérations de ramassage et de débarquement des passagers.
« La mise en exploitation de ces ouvrages est prévue au cours du 2ème semestre de cette année. Jusque-là, pendant la phase de formation de l’équipage, le système de chargement installé sur le quai de Cacilhas sera utilisé », lit-on dans le communiqué.
Dans la note, la compagnie évoque les 43 ans de ferries, salue la nouvelle « icône du Tage » et rappelle que la nouvelle flotte 100% électrique est issue d’un appel d’offres public international.
« En raison de ses caractéristiques, la nouvelle flotte améliorera l’expérience du voyage fluvial, réalisera des gains d’efficacité énergétique, réduira les coûts de maintenance actuels et éliminera les émissions de C02 (dioxyde de carbone) », souligne Transtejo, soulignant que les nouvelles liaisons le long du Tage permettront également ne provoquent pas de bruit, de vibrations ou d’odeurs, contribuant à améliorer les écosystèmes et la biodiversité du fleuve.
Chaque navire, symboliquement, sera baptisé du nom d’un oiseau indigène de l’estuaire du Tage.
«Avec un investissement total d’environ 82,4 millions d’euros, le plan de renouvellement de la flotte Transtejo contribue à l’engagement national de réduction de l’empreinte carbone et de lutte contre le réchauffement climatique et à la mise en œuvre de stratégies de réduction des gaz à effet de serre (GES), grâce à un et un système de transport public fluvial de qualité », est mentionné dans le communiqué.
Les questions concernant les nouveaux navires ont suscité la controverse ces derniers jours, après que jeudi la Cour des comptes (TdC) a annoncé qu’elle avait rejeté l’achat par Transtejo, de gré à gré, de batteries pour neuf nouveaux navires électriques et a estimé qu’elle avait été trompée par la société lorsqu’elle a approuvé l’achat des catamarans, en saisissant le ministère public.
Il s’agit de l’achat de neuf batteries, pour une valeur de 15,5 millions d’euros, dans le cadre d’un contrat complémentaire à un autre contrat précédemment inspecté par le TdC pour l’acquisition, pour 52,4 ME, de dix (dont une déjà équipée d’une batterie, à tester ) de nouveaux navires à propulsion électrique par batterie, pour assurer le service public de transport de passagers entre les deux rives du Tage.
Le même jour, le conseil d’administration de Transtejo/Soflusa a demandé l’exonération, qui a été acceptée par le gouvernement.
Transtejo est chargé de relier Seixal, Montijo, Cacilhas et Trafaria/Porto Brandão, dans le district de Setúbal, à Lisbonne, tandis que Soflusa fait la traversée entre Barreiro, également dans le district de Setúbal, et Terreiro do Paço, à Lisbonne.
Les sociétés ont une administration commune.
PF (RCS/FAC) // VAM
