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Le Portugal est le quatrième pays au monde où il est plus cher de posséder une voiture

En raison des taxes élevées qui frappent les voitures, le Portugal est l’un des pays d’Europe où les prix des voitures sont les plus élevés. Une étude d’Eurostat, l’indice du niveau des prix, lancée avant la pandémie, a montré que, dans l’ensemble de l’Union européenne, seuls le Danemark et les Pays-Bas avaient des prix des voitures plus élevés que le Portugal. Selon cet organisme statistique, l’achat d’une voiture au Portugal était, en moyenne, supérieur de 10,8 % à la moyenne européenne.

Cependant, ces valeurs ne reflétaient que la valeur de vente finale au public et ne tenaient pas compte des autres dépenses nécessaires pour pouvoir circuler avec la voiture, encore moins faisaient la comparaison avec les différentes réalités en termes de pouvoir d’achat des citoyens de chaque pays.

Afin d’essayer de comprendre cette différence, Finn Auto, une entreprise liée au secteur automobile, a réalisé une étude mondiale dans laquelle elle a inclus le prix des véhicules les plus vendus dans chaque pays, ajouté le coût du carburant et vérifié la proportion de le revenu annuel de chaque citoyen nécessaire pour acheter et entretenir cette même automobile. Après avoir effectué cette analyse, il a créé une échelle de 0 à 10 qui indique quels citoyens doivent débourser une plus grande partie de leur revenu annuel pour se déplacer en voiture. Le Portugal a fini avec une « note » de 8,19, seulement battu par le Mexique, avec 9,7, l’Estonie, 8,79, et la Lettonie, 8,64.

Pays où il est plus cher de posséder une voiture

Indice
Mexique 9.70
Estonie 8,79
Lettonie 8.64
le Portugal 8.19
Tchéquie 8.18
Remarque : L’indice prend en compte le coût d’achat de la voiture et du carburant et est ensuite analysé en fonction du revenu moyen de chaque pays.

Si on regarde le revers de la médaille, les pays où il est plus abordable de posséder une voiture, on retrouve le Luxembourg en tête. Une position qui peut être quelque peu surprenante en raison des prix élevés pratiqués sur ce territoire, mais qui n’est possible que parce que la Volkswagen Golf est le modèle le plus populaire parmi l’un des peuples ayant l’un des revenus moyens les plus élevés de la planète, plus plus de 73 milliers d’euros.

En deuxième place se trouvent les États-Unis et, en troisième, l’Australie, pays où l’achat d’une voiture est nettement moins cher qu’en Europe, et où l’on peut trouver du carburant à un prix plus abordable, qui, dans certaines régions, représente près de la moitié de ce qu’il coûte .paye en moyenne un Européen.

Le Portugal est également le cinquième pays au monde où le carburant est le plus cher en proportion du revenu disponible moyen, dépassé seulement par le Mexique, la Slovaquie, la Grèce et la Hongrie. Sur le territoire national, chaque litre d’essence coûte l’équivalent de 0,12 % du salaire annuel moyen.

En Islande, aux USA, en Suisse et au Luxembourg, le carburant ne représente que 0,5% du revenu moyen.

Finn Auto est allé encore plus loin et a fait le même exercice, mais en analysant uniquement le prix final de la voiture, sans compter les autres dépenses, et le Portugal passe de la quatrième à la neuvième place. Autrement dit, si un Portugais veut acheter le modèle de voiture le plus populaire dans son pays, il devra dépenser l’équivalent de 69,36 % du salaire annuel moyen.

Dans cette nouvelle analyse, l’Estonie devient le pays où il est le plus cher d’acheter une voiture, obligeant chaque citoyen à dépenser 99,61% de son salaire annuel pour acheter une voiture. Israël est le deuxième pays, avec 97,02 %, et le Mexique passe de la première à la troisième position.

En revanche, c’est au Japon que les voitures sont les moins chères. Un Japonais n’a qu’à dépenser 26,34 % de son revenu annuel moyen pour acheter la Honda N-Box, le modèle le plus vendu dans ce pays.

La France occupe la deuxième position, étant obligée de dépenser 36,16% du revenu annuel moyen pour acquérir la Peugeot 208, et le Luxembourg passe de la première à la troisième place du podium.

Pour cette étude, Finn s’est basé sur le salaire annuel moyen de chaque pays publié par l’OCDE et non sur le salaire moyen calculé par Eurostat. L’office statistique de l’Union européenne ne calcule que le salaire brut moyen, qui s’élève actuellement à 19 300 euros, tandis que l’OCDE utilise une formule plus complexe qui permet de faire des comparaisons avec d’autres zones de la planète qui ont des pratiques de rémunération, des horaires de travail beaucoup plus courts complexes et, certains d’entre eux, sans périodes de vacances obligatoires. Ainsi, l’OCDE calcule le revenu moyen de chaque nation en additionnant les salaires bruts des personnes au total des coûts encourus annuellement par les employeurs (entreprises, État ou autres organismes), tels que les charges sociales et autres dépenses, puis multiplie cette valeur par le ratio moyen d’heures travaillées par semaine dans chacun des pays. Cet indicateur est basé sur la parité de pouvoir d’achat et utilise des prix constants basés sur 2016. Selon cette formule, le salaire moyen au Portugal s’élève à 28 318 €, soit 9 000 € de plus que ce qui est défini par Eurostat.

Pour le cas portugais, Finn Auto a basé l’étude sur la Renault Clio, qui a été pendant plusieurs années leader des ventes au Portugal, mais qui a perdu la première place du podium en 2021 au profit de la Peugeot 2008 et, l’an dernier, classée cinquième.

En fait, Renault, une marque qui a été leader des ventes au Portugal pendant environ trois décennies, n’a plus de modèle parmi les trois meilleures ventes du pays. Selon l’ACAP, fin 2022, la Peugeot 2008 conservait le leadership avec un total de 6 001 unités vendues, suivie de la Dacia Sandero (5 054) et de la Peugeot 208 (5 008). Renault Captur et Renault Clio suivent avec respectivement 4 722 et 4 175 véhicules vendus.

En 2022, 285 000 véhicules ont été vendus au Portugal, dont 156 voitures particulières, 2,8 % de plus qu’en 2021, mais toujours 30,8 % de moins qu’en 2019, avant la pandémie.

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