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Le ministre de l’Environnement déclare que la décision de Transtejo/Soflusa « était la meilleure » à l’époque

« Je suis absolument convaincu que la décision a été prise en sachant que c’était la meilleure qui pouvait être prise à l’époque », a déclaré le chef du portefeuille Environnement et action pour le climat, Duarte Cordeiro, qui supervise les transports urbains, dans des déclarations aux journalistes. à Évora.

Le responsable a déclaré que ces décisions de l’administration Transtejo/Soflusa ont été prises parce qu’il était entendu, à l’époque, qu’elles étaient les « plus rapides pour pouvoir promouvoir » l’exploitation de bateaux électriques sur le Tage.

Duarte Cordeiro parlait d’un rapport de TdC dans lequel le conseil d’administration de Transtejo/Soflusa est accusé de pratiques illégales et irrationnelles et à la suite duquel il a demandé sa révocation, ce que le gouvernement a déjà accepté.

Il s’agit de l’achat de neuf batteries, pour une valeur de 15,5 millions d’euros (ME), dans le cadre d’un contrat complémentaire à un autre contrat précédemment inspecté par le TdC pour l’acquisition, pour 52,4 ME, de dix (dont une déjà avec batterie pour tests) de nouveaux navires à propulsion électrique par batterie, pour assurer le service public de transport de passagers entre les deux rives du Tage.

« Transtejo a acheté un navire complet et neuf navires incomplets, incapables de fonctionner, car ils n’avaient pas les batteries nécessaires à cet effet. Il en serait de même, avec les adaptations nécessaires, d’acheter une voiture sans moteur, une moto sans roues ou un vélo sans pédales, en le réservant pour une procédure ultérieure après son acquisition », a estimé le TdC.

Dans des déclarations aux journalistes, à l’issue de l’attribution du doctorat honoris causa à l’architecte Carrilho da Graça, le ministre a souligné que le gouvernement devra « prendre des décisions rapidement » pour pouvoir « attribuer les batteries à temps pour l’arrivée du bateaux ».

« Cette décision de TdC est un inconvénient évident et nous devons rapidement l’examiner et prendre des décisions », a-t-il souligné, pointant comme urgent la nomination d’une nouvelle administration pour l’entreprise et la constitution d’un groupe de travail.

Avec des valences « juridiques et financières », a-t-il expliqué, ce groupe de travail analysera le rapport TdC et indiquera une voie pour « les procédures de marchés publics nécessaires » pour l’acquisition de batteries pour les bateaux.

Le PCP et BE ont déjà demandé l’audition du ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat et du conseil d’administration de Transtejo/Soflusa, suite à ce rapport de TdC.

Outre les auditions du ministre Duarte Cordeiro et de la direction de l’entreprise demandées par les bloqueurs et les communistes, le PCP veut aussi entendre le TdC.

La présidente du conseil d’administration, Marina Ferreira, a déclaré aujourd’hui aux journalistes que « la procédure a été bien menée et a servi l’intérêt public », déclarant que les considérations de la Cour des comptes sont « offensantes et scandaleuses ».

Transtejo est chargé de relier Seixal, Montijo, Cacilhas et Trafaria/Porto Brandão, dans le district de Setúbal, à Lisbonne, tandis que Soflusa fait la traversée entre Barreiro, également dans le district de Setúbal, et Terreiro do Paço, à Lisbonne.

Les sociétés ont une administration commune.

SM (JF/RCP/FAC/MLS) // MLS

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