« Nous ne comprenons pas pourquoi l’argent qui sera investi à Montijo, qui est d’environ 600 millions d’euros, n’est pas déjà investi dans le champ de tir d’Alcochete car cela correspondrait à ce que serait une mise en œuvre progressive de l’aéroport d’Alcochete », a déclaré Joaquim Santos. , dans des déclarations à l’agence Lusa.
Le gouvernement a annoncé aujourd’hui qu’il a décidé d’accélérer la construction de l’aéroport de Montijo en complément de l’aéroport Humberto Delgado, à Lisbonne, pour répondre à la demande accrue de cette infrastructure, jusqu’à l’achèvement de l’aéroport d’Alcochete, qui pointe vers 2035.
Selon Joaquim Santos, le pays a peu de ressources et l’argent public doit être bien dépensé, arguant que l’investissement devrait déjà être fait à Alcochete et non à Montijo.
« Elle sera mieux appliquée dans une infrastructure d’avenir que dans une infrastructure d’une durée de 10 ou 15 ans et ayant un impact sur les populations et l’environnement », a-t-il souligné.
Le maire de Seixal a déclaré qu’avec l’option Montijo, des avions à basse altitude survoleraient Fernão Ferro (Seixal), Quinta do Conde (Sesimbra), Barreiro, Moita, Montijo, Alcochete et Azeitão, tandis qu’à Campo de Tiro la piste serait n’apporte pas cet impact du point de vue du bruit.
En revanche, a-t-il ajouté, à Campo de Tiro de Alcochete, l’aéroport pourra fonctionner 24 heures sur 24, tandis qu’à Montijo, en raison de la proximité des populations, il ne pourra pas le faire.
«Le bon sens conseille que le gouvernement, qui a déjà fait le premier pas en reconnaissant qu’Alcochete est la meilleure solution pour le pays, fasse le deuxième pas, en prenant les fonds qu’il allait dépenser à Montijo et en les appliquant déjà dans le premier phase d’Alcochete », a déclaré.
Selon le maire, il y a un grand consensus sur la solution d’Alcochete et il n’y a pas de consensus sur Montijo, et il est maintenant nécessaire que le gouvernement franchisse la prochaine étape en investissant à Alcochete, qui sera une solution pour l’avenir, avec moins de contraintes et moins d’impacts.
Joaquim Santos (CDU) est le seul des maires de la rive sud à avoir émis un avis négatif sur l’emplacement du nouvel aéroport de Montijo, toujours en activité, depuis que le maire de Moita, Rui Garcia (CDU), a perdu la municipalité au PS lors des dernières élections.
Le Gouvernement a décidé de ne pas confier l’évaluation environnementale stratégique du nouvel aéroport de Lisbonne au consortium COBA/Ineco et de confier cette procédure au Laboratoire National de Génie Civil (LNEC).
Dans l’arrêté signé par le secrétaire d’État aux Infrastructures, Hugo Santos Mendes, publié aujourd’hui dans le Diário da República, l’exécutif attribue au LNEC la préparation du plan d’expansion de la capacité aéroportuaire de la région de Lisbonne et l’évaluation environnementale stratégique correspondante, l’étude de la construction de l’aéroport de Montijo, en tant qu’infrastructure de transition, et du nouvel aéroport « autonome » (unique) à Campo de Tiro de Alcochete, dans ses différentes zones techniques.
Dans le même temps, il attribue au LNEC la « production de toutes les études techniques qui étayent et étayent une même évaluation environnementale stratégique et assurent l’indispensable implication des principales parties intéressées et concernées ».
L’exécutif estime qu’une fois l’évaluation environnementale stratégique terminée, les travaux pourront commencer à Montijo, d’une durée prévue de trois ans, cet aéroport étant opérationnel d’ici la fin de 2026, avec une capacité de cinq millions de passagers.
Dans le même temps, le gouvernement souhaite que ANA – Aeroportos de Portugal commence à travailler sur la solution à Campo de Tiro de Alcochete, « une solution structurelle à long terme », qui a des conditions pour atteindre les quatre pistes, dans le but d’entrer en activité en 2035.
À ce moment-là, l’aéroport du centre-ville de Lisbonne sera désactivé.
GC (JNM) // VAM
