Le président du GEOTA (Groupe d’études sur l’aménagement du territoire et l’environnement), João Dias Coelho, a déclaré à l’agence Lusa que sur la question des vols de nuit, le gouvernement « n’est pas clair » et l’organisation a de « sérieux doutes » sur la proposition. de lever l’interdiction des vols de nuit dans la capitale.

NAV (Air Navigation) souhaite prolonger l’horaire des vols de nuit à Lisbonne, entre le 18 octobre et le 29 novembre, pour mettre en place un nouveau système de contrôle « Top Sky ».

Mercredi, un avis a été publié pour lancer la procédure d’approbation d’une ordonnance qui permet d’annuler temporairement la partie de la loi qui établit des restrictions sur le trafic aérien de nuit, entre 00h00 et 06h00.

Une source officielle de NAV a expliqué à Lusa qu’il s’agit de prolonger l’horaire des vols à Lisbonne, pour la période de nuit, non pas pour augmenter le volume de trafic, mais pour étaler les vols sur plus d’heures, permettant ainsi la mise à jour de l’aérien. système de contrôle du trafic, à partir du 18 octobre.

Toujours dans des déclarations à Lusa, le président de GEOTA a estimé que, puisque la situation était ponctuelle, cela devrait être inclus dans la proposition du gouvernement, donc « soit le gouvernement est incompétent, soit il fait de l’auto-stop, effectuant un changement non temporaire « .

ANA — Aeroportos de Portugal, déjà en 2017 avait présenté une proposition visant à prolonger le nombre d’heures quotidiennes de vols, de 18 à 20 heures, a déclaré João Dias Coelho.

« Le gouvernement n’est pas clair », a-t-il déclaré, ajoutant que « toutes ces initiatives semblent satisfaire les lobbies de la proposition Portela + Montijo » (conserver l’aéroport Humberto Delgado à Portela et en créer un autre à Montijo).

Et un autre exemple de ce manque de clarté, a-t-il ajouté, concerne le fait que l’annonce publiée, « faite en août et courant », donne 10 jours aux individus et entités, « qui prouvent leur légitimité respective », pour pouvoir apporter des contributions ou suggestions, en vertu du numéro 1 de l’article 68 du Code de procédure administrative.

Ce numéro d’article, a-t-il dit, impose des limites et des obstacles à ceux qui veulent contribuer.

« Concrètement, le Gouvernement a limité la participation des citoyens à cette consultation. Ne laisseront-ils participer que les personnes qui habitent près de l’aéroport? Comment la ‘légitimité’ et le besoin de la prouver s’intègrent-ils ? », a demandé João Dias Coelho.

Le processus, a-t-il conclu, « semble une ouverture pour prolonger plus longtemps » la possibilité de vols de nuit, d’augmentation du bruit, des niveaux de pollution et des risques/sécurité.

En juillet, l’association environnementale Zero a dénoncé que les niveaux de bruit à l’aéroport de Lisbonne dépassaient les limites légales et a averti que le régime de restriction des vols de nuit n’était pas non plus respecté, citant des mesures prises dans la semaine du 11 juillet et qui indiquaient un total de 140 mouvements entre 00h00 et 06h00.

FP (MPE) // ZO