L’information a été fournie au parlement des Açores par Joaquim Bastos e Silva, avant de discuter, dans la spécialité, de la proposition de modification du Plan régional annuel pour 2022, faite par les partis de la coalition du gouvernement régional (PSD/CDS-PP/PPM) en vue de réduire l’endettement de 18 millions d’euros dans la « restructuration et concession du transport aérien de passagers, de fret et de courrier inter-îles ».
« Nous allons formuler une troisième version du plan de restructuration, à concrétiser dans les plus brefs délais. Dès qu’il y a cette version, le président [do Governo Regional] l’aura et le distribuera aux députés », a expliqué le responsable du gouvernement.
Bastos e Silva a indiqué qu’il y avait eu une réunion ce mois-ci au cours de laquelle « il a été possible de clarifier certains points qui ont facilité un changement de position concernant l’avenir et la manière dont la restructuration est effectuée » de la compagnie aérienne.
Il s’agit d’un « changement d’entreprise » du groupe SATA, qui « rétablit quatre sociétés et une SGPS [sociedade gestora de participações sociais]”.
« Au fond, c’est la reconstitution du groupe SATA, vue comme une solution très vertueuse », a-t-il expliqué.
Bastos e Silva a également indiqué que la direction générale de la concurrence de l’Union européenne a fait état de « la possibilité de remplacer les injections de capital, qui sont toujours difficiles, par l’absorption de la dette ».
Le vice-président exécutif, Artur Lima (CDS-PP), est également intervenu dans le débat pour interroger le député Carlos Silva, du PS, sur s’il a confirmé « que la dette de SATA, fin 2020, était de plus de 300 millions de euros ».
« Pourquoi ce gouvernement a-t-il dû élaborer un plan de restructuration pour SATA ? À cause du nôtre ou du vôtre ? », a-t-il demandé, évoquant la gouvernance socialiste de l’archipel, qui a pris fin l’an dernier, après plus de 20 ans au pouvoir.
« Nous menons soigneusement un plan de restructuration car nous avons véritablement hérité d’une gestion désastreuse, là où SATA était déjà tombé en faillite technique », a-t-il souligné.
António Lima, de BE, a estimé que la réduction de 18 millions d’euros de l’endettement pour le domaine des transports signifie que le gouvernement régional « cède devant ses partenaires [políticos], à savoir à Chega, ou pour préparer la fin de SATA Internacional ».
SATA Air Açores est responsable des liaisons aériennes entre les différentes îles de l’archipel et Azores Airlines, également connue sous le nom de SATA Internacional, relie la région autonome avec le monde extérieur.
Nuno Barata, de l’Initiative libérale, a réitéré sa « préoccupation face au manque de présentation du plan de restructuration de la SATA ».
« Il est parfaitement logique que ce capital ne soit pas injecté dans SATA pour le moment. On ne connaît même pas encore les résultats d’exploitation du second semestre. Si vous continuez sur la mauvaise voie, ne comptez pas sur IL pour continuer à injecter de l’argent dans SATA pour payer les pertes d’exploitation. La responsabilité sera payée par nous tous. Cette hémorragie doit être arrêtée », a-t-il prévenu.
Pedro Neves, de PAN, a déclaré qu’il était d’accord avec la réduction de l’endettement envers SATA, « mais seulement quand il connaît les chiffres [do plano de reestruturação]”.
Le député Carlos Silva a déclaré que le PS « ne peut pas accepter que le financement de SATA soit coupé ».
« Cela n’a pas de sens pour le gouvernement de dire qu’il a l’intention de sauver SATA et, pour tenter de maintenir le pouvoir, il cède au chantage de certains partis, réduisant les fonds pour SATA », a-t-il observé.
João Bruto da Costa, du PSD, a accusé le PS d’« avoir un degré d’impudence gigantesque, presque la taille du trou qu’ils ont laissé dans SATA ».
« J’ai entendu le PS dire qu’il voulait sauver SATA. Sauver qui est SATA ? De la politique que vous avez développée et amenée SATA à la situation désastreuse de faillite dans laquelle vous l’avez laissée ? », s’est-il interrogé.
José Pacheco, de Chega, a mis en garde contre l’existence de deux SATA — « celle qui sert les Açoriens », et qui est « fondamentale », puis celle qui « est la valeur par défaut au milieu de la pièce » — SATA Internacional.
« Je n’aime pas devoir fermer une entreprise de cette taille. Mais si SATA Internacional continue dans cette voie, SATA inter-îles suivra. Si c’est le cas, nous perdons notre mobilité », a-t-il indiqué.
Catarina Cabeceiras, du CDS-PP, a reproché à BE d’avoir tenté de « diminuer les autres députés », affirmant qu’« ils sont trompés ».
« Seul BE, du haut de sa supériorité intellectuelle, est capable de tout voir », plaisante-t-il.
Paulo Estêvão, du PPM, a demandé que la SATA ne soit pas utilisée « comme une arme électorale et politique ».
Le 10 novembre, le président de la compagnie aérienne a déclaré qu’il pensait que la Commission européenne approuverait le plan de restructuration d’ici la fin de l’année.
En 2020, la Commission européenne a autorisé une aide au sauvetage d’un montant de 133 millions d’euros, puis a autorisé de nouvelles aides d’un montant de 122,5 millions d’euros.
ACG // ROC
