L'arrêté présidentiel auquel Lusa avait accès aujourd'hui a été publié le 11 septembre et détermine que le ministre des Finances doit s'assurer de la disponibilité des ressources financières nécessaires à la mise en œuvre du projet, résultant d'un contrat entre Abgola et le consortium japonais Toyota Tsusho Corporation et TOA Corporation.
Le projet de développement intégré de Namibe Bay est financé par une ligne de crédit de la Banque du Japon pour la coopération internationale d'un montant de 600 millions de dollars (507 millions d'euros).
Selon un communiqué publié en janvier de l'année dernière par Toyota Tshusho, le projet comprend l'extension du terminal à conteneurs du port de Namibe et la réhabilitation du terminal de minerai de Saco-Mar.
La société japonaise estime que le projet dans le bassin de Namibe, qui espère s'achever en 2022, "réduira la dépendance de l'Angola au pétrole" et "reconstruira les infrastructures touchées par la guerre civile" dans le pays.
«Ce projet contribuera à la création d'emplois dans le pays, à la revitalisation économique de la région sud, à la diversification des industries et dynamisera le port pour devenir une fenêtre pour l'importation et l'exportation des pays de l'intérieur», du continent africain, à travers la ligne chemin de fer, selon le même document.
Inauguré en 1957, le port de Namibe représente l'un des principaux ports du pays, étant le plus grand de la région sud et le troisième en Angola.
Le terminal de minerai de Saco-Mar a été construit en 1967 dans le but d'exporter le minerai de fer extrait dans les mines de Cassinga, dans la province de Huíla, après avoir fonctionné pendant huit ans. En 1973, il a atteint sa valeur d'exportation la plus élevée, avec 6,2 millions de tonnes.
Selon son portail Internet, il fonctionne actuellement comme le principal terminal de carburant et de lubrifiant de la compagnie pétrolière d'État Sonangol dans la région sud du pays et exporte 300 000 tonnes de produits pétroliers par an.
Ce terminal est soutenu par une ligne de chemin de fer de 15 kilomètres qui le relie à la ligne de chemin de fer du Mozambique.
Le Japon se montre ainsi à nouveau intéressé par le port de Namibe, après avoir préalablement contribué, avec des fonds de l'Etat japonais, à sa réhabilitation, en deux phases.
Dans la phase la plus récente, en janvier 2016, l'exécutif japonais a fait don d'environ 20 millions de dollars (18,3 millions d'euros au taux de change alors), poursuivant les efforts initiés en 2007 et qui ont permis de financer une réhabilitation de 875 mètres de jetée. .
La province de Namibe s'est assumé, pendant la période coloniale portugaise, comme le principal port de pêche d'Angola – basé sur les baies de Mocamedes, la capitale, et Tômbwa – et est occupée sur une grande partie du territoire par le désert, considéré comme le plus ancien dans le monde.
RCR (JYO) // LFS
