Selon le ministère angolais des Transports, "le tribunal arbitral de Paris a décidé à l'unanimité et inévitablement, le vendredi 10 juillet, de ne pas maintenir le procès intenté par la société Atlantic Ventures contre l'Etat angolais".
Cependant, la société a déjà nié l'existence d'une telle décision, considérant que ce tribunal avait seulement jugé qu'il n'était pas compétent pour juger l'affaire.
"Le tribunal arbitral n'a pas la compétence pour statuer sur le bien-fondé de la réclamation présentée par le plaignant", indique une copie de la décision rendue par Atlantic Ventures.
Cependant, pour le ministère des Transports, le rejet de la plainte justifie l'État angolais dans le processus, qui conteste la révocation d'un décret présidentiel de 2017, par le président de la République de l'époque, José Eduardo dos Santos, qui a autorisé la concession du port de Dande.
Selon les autorités de Luanda, le tribunal "est effectivement d'accord avec l'État angolais, car l'argument d'Atlantic Ventures est sans fondement" pour faire appel à ce tribunal.
Le règlement des différends par arbitrage est simplement applicable dans le cadre des définitions respectives de la concession, c'est-à-dire lorsqu'un contrat administratif est conclu », ce qui, selon l'État angolais, ne s'est pas produit, étant le décret présidentiel en question.
"Par conséquent, le tribunal a conclu que, d'après l'analyse des différents arguments présentés par Atlantic Ventures et considérant également les divers autres arguments des parties, il n'y a pas de base légale ou autre base contractuelle" qui permette à l'institution d'arbitrage d'agir, indique-t-elle dans la déclaration.
Le décret présidentiel signé par le père de la femme d'affaires a également autorisé la constitution d'une zone franche, dans un périmètre allant de l'embouchure de la rivière Dande à la proximité de la zone de Capolo, avec garantie souveraine de l'État angolais de 1,5 milliard de dollars américains, dans la modalité indépendamment de toute justification, sans préjudice d'autres garanties supplémentaires.
Suite à l'abrogation du décret signé six jours avant l'investiture de l'actuel président, João Lourenço, Atlantic Ventures a engagé deux procédures d'arbitrage: l'une sous l'égide de la Cour internationale d'arbitrage de la Chambre de commerce internationale, à Paris, et l'autre , d'arbitrage «ad hoc», alléguant à la fois que la révocation était illégale et inconstitutionnelle.
Le ministère des Transports rappelle qu'en 2018, la Chambre de commerce internationale avait déjà conclu que l'État angolais avait raison, ayant rejeté la demande d'Atlantic Ventures, mais la société «contrainte par tous les moyens procéduraux de poursuivre l'arbitrage».
En ce sens, le gouvernement angolais, en raison des multiples déclarations publiques faites par Isabel dos Santos, qui prétend être le véritable bénéficiaire ou propriétaire de la société Atlantic Ventures, a informé que «l'existence d'indications de la survenue d'éventuelles responsabilité pénale dans ce processus ».
Dans cette déclaration, le ministère réaffirme l'engagement du gouvernement à «mettre en place un terminal de développement intégré à Barra do Dande».
L'entreprise sera promue «grâce à l'utilisation d'investisseurs étrangers qualifiés dotés de capacités techniques et financières, qui assurent la création de réserves stratégiques nationales dans les domaines de l'alimentation, des carburants et de l'énergie, en vue du développement économique du pays», conclut la note.
À environ 60 kilomètres au nord de Luanda, Barra do Dande est le seul port en eau profonde de la région, dans la province de Bengo
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