L’ANAC reconnaît qu’il y a eu de graves défaillances dans le contrôle aérien à Porto et à Ponta Delgada

« Je ne peux pas garantir que l’erreur humaine ne se reproduira plus jamais, on ne peut pas garantir qu’il y a un risque zéro dans l’aviation civile », a déclaré la présidente du conseil d’administration de l’ANAC, Tânia Simões.

S’exprimant lors d’une audition à la commission parlementaire de l’économie, des travaux publics, de la planification et du logement, à Lisbonne, le responsable a reconnu qu ‘ »il y avait clairement une erreur humaine » dans les incidents survenus à l’aéroport Francisco Sá Carneiro en avril 2021 et à João Paulo II Airport en mai 2022, respectivement à Porto et Ponta Delgada.

« Nous ne savons pas ce que c’était [o erro humano] et cela découlera du rapport et donc de l’enquête », a-t-il ajouté.

Pour autant, Tânia Simões a insisté sur le fait que « la sécurité à 100% ne sera jamais possible », le trafic aérien étant constitué d' »estimations » des risques.

« Mais je n’enlève rien à la gravité de ces deux incidents, qui sont effectivement graves », a-t-il ajouté, garantissant une action du régulateur.

En cause sont les demandes du PSD et de Chega pour une audience de l’ANAC sur un rapport du Bureau de prévention et d’enquête sur les accidents d’aviation et de chemin de fer (GPIAAF) qui a souligné « de graves défaillances du contrôle aérien ».

L’organisme qui enquête sur les accidents aériens a détecté de graves failles dans le contrôle du trafic aérien aux aéroports de Porto et de Ponta Delgada, qui autorisaient les décollages et les atterrissages alors que les véhicules effectuaient encore l’inspection ou l’entretien de la piste.

Les conclusions sont contenues dans le rapport final du GPIAAF, auquel l’agence Lusa a eu accès le 29 décembre.

Le premier incident s’est produit dans la nuit du 27 avril 2021, lorsqu’un Boeing 737-400 cargo, exploité par ASL Airlines Belgium, a commencé à décoller à l’aéroport de Porto, au moment où un véhicule ‘suivez-moi’, « dûment autorisé à transporter l’inspection de la piste, a remarqué une lumière vive et a interrogé la tour sur la présence d’aéronefs alignés sur la piste ».

Un « événement similaire » s’est produit à l’aéroport de Ponta Delgada le 13 mai 2022, qui a « entraîné l’abandon » (interruption d’un atterrissage) d’un TAP A321, lorsque l’équipage s’est rendu compte « dans les derniers instants de la présence d’une camionnette de maintenance sur la piste, qui est également préalablement autorisée » par le contrôle de la circulation aérienne.

Les chercheurs ont identifié « des lacunes dans la gestion du personnel et des quarts de travail, qui ont créé des conditions organisationnelles latentes qui ont contribué aux événements ».

ANE (MPE) // MSF