Le président du conseil d’administration de TAP, Miguel Frasquilho, a annoncé aujourd’hui que la maintenance des avions du porte-avions ne se fera plus au Brésil à partir de la fin de cette année, quoi qu’il arrive à M&E Brasil.
«Nous voyons quelles propositions apparaissent, mais, indépendamment de ce qui peut arriver à TAP M&E Brasil [Manutenção e Engenharia], le plan [de reestruturação] ne prévoit plus d’exercer l’activité de maintenance aéronautique de TAP au Brésil à partir de la fin de cette année », a déclaré Miguel Frasquilho, qui est entendu par la commission parlementaire de l’économie, de l’innovation, des travaux publics et du logement, dans le cadre des exigences présentées par le PSD et l’Initiative libérale.
Ainsi, à partir de cette date, la maintenance des avions TAP sera effectuée au Portugal, a expliqué le président du CA.
Le président du comité exécutif (PDG) de TAP, Ramiro Sequeira, a déclaré ce matin, au sein de la même commission parlementaire, que le plan de restructuration prévoit des « options sur d’autres sociétés » du groupe, dont TAP Manutenção e Engenharia Brasil (M&E Brasil) , la cible d’un travail «très profond».
« Le plan comprend également – et est en cours de développement – des options sur d’autres entreprises du groupe, notamment Cateringpor, la société de restauration, et M&E Brasil », a déclaré le responsable, entendu ce matin par la commission parlementaire Economie, Innovation, Public Travaux et logement, comme l’exigent le PSD et l’Initiative libérale.
«Nous faisons un travail très sérieux, très profond et, comme vous le savez, le S&E Brasil n’est pas une question simple», a ajouté Ramiro Sequeira.
En décembre, à l’occasion de la remise du plan de restructuration du transporteur aérien portugais à la Commission européenne, le ministre de l’Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, a déclaré qu’il avait l’intention de vendre M&E Brasil, mais que le gouvernement attendrait un moment plus favorable sur le marché.
«Nous savons que M&E Brasil n’est pas une entreprise avec laquelle nous voulons rester», a garanti Pedro Nuno Santos. «Nous n’avons pas gagné, mais c’est un travail qui sera fait. ME Brasil est une entreprise à vendre », a-t-il ajouté.
Après cinq ans de gestion privée, la TAP est revenue en 2020 au contrôle de l’État, qui détient désormais 72,5% de son capital, après que la société a été gravement touchée par la pandémie de covid-19 et que la Commission européenne a autorisé des aides d’État à hauteur de 1200 millions d’euros à le transporteur national portugais.
Le plan de restructuration a été remis à la Commission européenne le dernier jour de l’échéance, le 10 décembre, et prévoit une réduction de 25% de la masse salariale du groupe (30% pour les personnes morales) et du nombre d’avions qui composent la flotte de l’entreprise, de 108 à 88 avions commerciaux.
Au total, d’ici 2024, l’entreprise devrait recevoir entre 3 414 millions d’euros et 3 725 millions d’euros.
MPE // EA
