Le ministre de l’Environnement a déclaré aujourd’hui que le tribunal avait considéré la contestation de l’appel d’offres pour l’achat de 10 navires électriques pour Transtejo comme «totalement infondée» et qu’il pensait que le contrat serait signé prochainement.

«La décision du tribunal est parvenue aujourd’hui à dire que la contestation qui a été faite au concours est totalement infondée et, par conséquent, je crois que, si ce n’est pas cette semaine, au début de la semaine prochaine, nous serons en mesure de signer le contrat pour l’acquisition de bateaux électriques », a déclaré le ministre de l’Environnement et de l’Action pour le climat, João Pedro Matos Fernandes, qui a été entendu cet après-midi par la commission parlementaire de l’environnement, de l’énergie et de l’aménagement du territoire, à l’Assemblée de la République.

Le ministre a regretté que deux mois aient attendu une décision «qui aurait pu être prise en 10 jours» et a défendu, une fois de plus, qu’il est «inévitable» de revoir le code des marchés publics et la procédure des juridictions administratives supérieures.

« Je n’accepte pas cette règle – qui est dans la loi et, par conséquent, les juges l’appliquent bien – car il y a quelqu’un qui proteste, la procédure est immédiatement suspendue », a ajouté Matos Fernandes.

Le représentant du gouvernement a répondu à une question du membre du Congrès Emídio Guerreiro, du Parti social-démocrate (PSD), sur le taux d’exécution de 45% du programme opérationnel de durabilité et d’efficacité dans l’utilisation des ressources (POSEUR), en dessous du taux d’engagement de 97%, à la fin de l’année dernière.

Selon le ministre de l’Environnement, le faible taux d’exécution «a tout à voir avec l’axe commun [do POSEUR], c’est l’axe mobilité et les travaux du métro de Porto et de Lisbonne », la cible d’un« chapelet de défis ».

Mi-octobre, Transtejo avait attribué au chantier naval espagnol Astilleros Gondán, SA l’acquisition de 10 navires entièrement électriques, à partir de 2022, pour les liaisons entre Lisbonne et la rive sud du Tage.

Pour la compagnie de transport fluvial, il s’agit d’un investissement «dans une flotte de navires écologiquement durable, équipée d’un système de propulsion 100% électrique, avec une consommation d’énergie inférieure à celle des navires actuels et sans émissions de GES (en 2019, la consommation de diesel était d’environ 5 249 millions litres, correspondant à l’émission de 13 122 tonnes de CO2) », répondant aux politiques de décarbonation.

Le 8 octobre, le ministre de l’Environnement, João Matos Fernandes, qui supervise les transports urbains, a souligné le transport de «19 millions de passagers par an alimentés exclusivement à l’électricité», qui constitue «la plus grande opération au monde» de ce type.

L’attribution a été effectuée selon le critère de l’offre économiquement la plus avantageuse, en tenant compte de trois facteurs d’évaluation clés: la valeur technique des navires (poids de 45%), le prix d’achat (40%) et le délai de livraison (15%).

Cependant, le 23 décembre, les chantiers navals de Peniche ont contesté l’appel d’offres Transtejo concernant l’achat de navires électriques pour les liaisons entre Lisbonne et la rive sud, considérant la solution gagnante la plus dommageable pour l’environnement et l’économie et avec le risque d’un accident électrique.

Transtejo propose des liaisons fluviales vers Lisbonne depuis Seixal, Montijo, Cacilhas et Trafaria / Porto Brandão.

MPE (FCC) // EA

Le contenu de la Cour considère que la contestation de l’appel d’offres pour les navires électriques est «non fondée» – le gouvernement apparaît d’abord dans Visão.