Le système Gira devrait avoir sur le terrain, à la fin de l'année, environ deux fois plus de vélos qu'il en a actuellement à Lisbonne, de 700 à plus de 1 500, a annoncé le président de l'EMEL, Luís Natal Marques.
Dans un entretien avec Agência Lusa, le président du conseil d'administration d'EMEL – Lisbon Municipal Mobility and Parking Company a rappelé qu'un appel d'offres pour l'acquisition de 1500 vélos électriques (lancé en février) est actuellement en cours et a déclaré qu'une nouvelle procédure pour l'acquisition de 600 autres vélos, également électriques, est en préparation.
"Cela s'accompagne de l'acquisition de 30 autres stations, ce qui signifie que nous prévoyons qu'en 2021, le système sera renforcé et avec une disponibilité beaucoup plus grande pour les utilisateurs", a déclaré Luís Natal Marques, dans l'atelier où le vélo est réparé, qui est passé à la direction exclusive d'EMEL en mai.
Les 1 500 vélos devraient commencer à arriver dans le dernier trimestre de l'année et serviront à équiper les nouvelles stations et à renforcer celles qui existent déjà.
L'entreprise a encore 300 vélos arrêtés dans l'atelier, qui sont restés en sa possession après la résiliation du contrat avec Órbita (qui gérait le réseau) et qui devraient être introduits dans le système «en septembre ou octobre, avec 'reentré' ».
Avec la pandémie de Covid-19, et avec EMEL suspendant temporairement l'utilisation du système de vélos partagés, il y a eu une réduction de la demande «supérieure à 80%», qui a commencé à se redresser «progressivement depuis début avril ”, Indiquez les données fournies par la société à Lusa.
Selon les mêmes informations, le nombre moyen de voyages par jour en février était de 5 672, après avoir chuté à 3 175 en mars, une baisse qui s'est accentuée en avril avec une moyenne de seulement 1 238 voyages par jour.
En mai, le nombre moyen de déplacements quotidiens est passé à 3 291 et en juin, il s'élevait à 4 116. Au mois de juillet, et selon les données jusqu'au lundi, la moyenne quotidienne s'élève à 3 777 déplacements.
Depuis juin 2017, date à laquelle le système a commencé à fonctionner, environ 3,2 millions de voyages ont été effectués, le plus grand nombre de voyages enregistrés en une journée le 22 février de l'année dernière: 6 814.
Selon Luís Natal Marques, sur les quelque 700 vélos que l'entreprise a actuellement dans la rue, 400 sont conventionnels et 300 sont électriques. Quant aux stations, 83 sur un total de 92 installées (9 inactives) sont en service.
«Le système a été conçu pour que 2/3 du système soit constitué de vélos électriques. Cependant, les électriciens ont une technologie plus compliquée du point de vue de la réparation », a expliqué le président de l'EMEL, admettant que ce pourcentage n'était pas garanti.
Concernant l'extension du réseau Gira à toutes les paroisses de la ville, Luís Natal Marques a souligné qu'il s'agit d'un processus «qui prend du temps», refusant de s'achever en 2020 et refusant d'avancer une date précise.
"Cela n'aurait pas de sens, par exemple, pour nous d'emmener des vélos dans une paroisse périphérique, sans que l'espace entre cette paroisse et le centre-ville soit également équipé d'autres stations", a-t-il soutenu.
Le président de l'EMEL a souligné qu '«entre deux saisons ce ne peut pas être le désert», soulignant également que c'est «dans les zones les plus fréquentées et les plus centrales de la ville» que les vélos Gira sont les plus utilisés, notamment aux heures de pointe.
"Par conséquent, il faudra un certain temps pour atteindre la périphérie, mais l'intention est, bien sûr, que le système couvre toute la ville", a déclaré Natal Marques, contrairement à ce qu'avait estimé l'an dernier le conseiller à la mobilité de Lisbonne, Miguel Gaspar (PS), s'adressant à Lusa, disant qu'il espérait que le système pourrait être dans toutes les paroisses d'ici la fin de 2020.
Pour l'instant, les prochaines paroisses à bénéficier des vélos partagés municipaux seront Olivais et Campo de Ourique, a déclaré Luís Natal Marques, ajoutant qu'il y aura également un renforcement du système à Arroios, plus spécifiquement sur l'Avenida Almirante Reis.
Concernant les retours reçus par les utilisateurs, le président de l'EMEL a souligné que «le principal défaut est la pénurie de vélos» en raison du «taux d'utilisation élevé» du système qui, selon lui, «est arrivé très tôt à maturité à Lisbonne» .
Le réseau cyclable de Gira a subi des retards successifs, ce qui a suscité certaines critiques de la part des maires et des utilisateurs, qui se plaignent que le service ne répond pas aux besoins.
TYS // MLS
Selon les estimations de contenu EMEL, le nombre de vélos Gira à Lisbonne d'ici la fin de l'année doublerait en premier lieu à Visão.
