Lisbonne, 25 juil.2020 –

L'homme d'affaires, qui a évoqué la reprise des croisières dans le Douro, explique que dans le «  holding '' qui gère le tourisme de croisière, ils étaient préparés à deux situations: le «  scénario zéro '', qui représenterait zéro revenu jusqu'à la fin de l'année, et le Scénario «15 de Julho», dans lequel il y avait plusieurs variables, parmi lesquelles, reprise d'activité à ce moment, mais avec des taux d'occupation inférieurs.

Dans ce dernier scénario, Mystic continuerait «à avoir des pertes, mais déjà atténuées», explique Mário Ferreira. Après la fin du premier semestre de l'année, le fonctionnaire affirme que cette période «s'est mieux déroulée que le malheur prévu».

"La réalité était qu'à la fin du mois de juin" l'entreprise disposait de "deux millions d'euros de plus que les prévisions". En d'autres termes, «dans le négatif, nous avons quand même réussi à avoir deux millions d'euros positifs, puisque nous avions un chiffre d'affaires en juin», dit-il.

Ainsi, l'homme d'affaires affirme que, la semaine dernière, avec ses partenaires américains chez Mystic Invest, ils ont révisé les prévisions de facturation jusqu'à la fin de l'année.

«L'estimation que nous avons, pour le moment, est que nous pourrions tourner plus de 90 millions d'euros (en 2020), ce qui n'est rien comparé aux 270 millions que nous attendions (dans le budget de cette année), mais c'est quand même quelque chose. Si nous ne faisions rien – si c'était le «scénario zéro», nous aurions 47 millions d'euros d'EBITDA (bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements), alors que nous attendions auparavant cette valeur positive. Donc, maintenant, nous attendons environ 25 millions d'Ebitda négatifs, ce qui n'est pas si mal, compte tenu de la situation et de la dimension globale de l'entreprise », explique Mário Ferreira.

Le PDG de Douro Azul souligne également que le groupe a maintenu l'investissement de 110 millions d'euros, avec cinq navires océaniques toujours à Viana do Castelo en construction.

A Viana do Castelo, prêt, attendant d'être libéré, il y a un bateau-hôtel pour le Douro, qui sera «le navire le plus luxueux du Douro Azul pour ces croisières», a-t-il ajouté.

«Nous n'avons pas ralenti. Si nous avions arrêté l'investissement, cela n'aurait pas été agréable pour l'industrie portugaise. Nous avons fait un effort pour le maintenir », a-t-il déclaré.

La facturation «est donc un tiers de ce que l'on pensait auparavant et c'est avec un gros effort de nos équipes qu'elles n'ont pas peur, contrairement à ce qui se passe dans d'autres entreprises, de travailler (sur des navires) avec des masques et des gants, sinon nous n'avons pas non plus gagné d'argent », dit-il.

Mário Ferreira dit qu’ils ont encore «beaucoup de gens en« licenciement »», mais déjà beaucoup moins que les 400 avant, étant donné que les navires sont maintenant en service.

Cette semaine, le Douro Azul a repris son activité sur le fleuve Douro, avec un programme de quatre croisières à destination du marché portugais, à bord du Douro Serenity.

«Au fil des ans, nous avons eu du mal à expliquer aux Portugais qu'une croisière d'une semaine dans le Douro doit être faite. Il y a quelque chose à voir, ce qui est intéressant. Nous avons toujours eu cette difficulté et c'est notre erreur. Les Portugais sont plus enclins à faire des croisières sur le Rhin, sur le Danube, qu'à voyager au Portugal. Nous essayons de changer cela. Celui qui fait le Douro est ravi et dit des merveilles (…) Dans ce contexte, nous pensons à nouveau qu'il serait bon pour nous et pour les Portugais de pouvoir marcher à l'intérieur dans des choses souvent de meilleure qualité que celles appréciées à l'extérieur », a-t-il déclaré.

Malgré cela, il dit que les opérations de cette année consistent à «garder une certaine activité, garder du personnel», car «le sentiment est que chaque croisière jusqu'à la fin de l'année est toujours une perte d'argent».

Cependant, dans les «30 et tels» navires qui accueillent le reste du monde, l'activité «va beaucoup mieux».

«Étonnamment, c'est la bonne nouvelle, car nous avons déjà avancé dans les 70, 75% d'occupation, sur le Danube, le Rhin, la Croatie. La société qui cible les croisières fluviales sur le marché allemand (Nicko Cruises) est celle qui prend un meilleur départ », a-t-il déclaré.

Compte tenu des restrictions dans les ports, l'entreprise n'a pas encore réussi à avancer avec les croisières maritimes.

Mário Ferreira a ajouté que Mystic Invest étudie six compagnies de croisières sur le marché américain en vue d'en acquérir une. «Ce sont des entreprises qui connaissent des difficultés financières et le marché américain est très bon pour nous. Ce sont des entreprises ajoutées à d'autres méga-entreprises »du tourisme, a-t-il dit sans vouloir préciser.

En mai 2019, Mário Ferreira a cédé 40% de Mystic Invest Holding aux Américains du fonds Certares pour 250 millions d'euros. A l'époque, le magazine Exame se rendait compte que cette opération permettrait de renforcer le capital et les provisions de la société et d'investir dans d'autres métiers, dont la société mère Mystic Invest SGPS.

Certares est un fonds qui investit dans des sociétés de voyage, de tourisme et d’hospitalité, ayant une position minoritaire dans le «holding» qui possède des sociétés telles que Douro Azul, Nicko Cruises ou Mystic Cruises.

Cependant, le 14 mai de cette année, Mário Ferreira a acheté 30,22% de Media Capital, qui détient TVI, via Pluris Investments, mais l'homme d'affaires n'a pas voulu commenter la chaîne de télévision pour le moment.

MSF (ALYN / ALU) // JPF

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