Dans la dépêche, le ministre de l'Environnement et de l'Action pour le climat, João Matos Fernandes, justifie que «la pandémie et la nécessité de garantir des mesures de protection de la santé publique impliquent la détermination de limitations imposées et des ajustements à l'exploitation des transports publics de passagers, à savoir le niveau d'occupation du véhicule, qui est limité aux 2/3 de la capacité ».

La tutelle reconnaît que ces limitations "ont eu et ont un fort impact dans les situations où les niveaux de demande sont élevés et l'offre de transport est soutenue en mode routier, et nécessitent le déploiement de services sur les longs trajets".

Le ministre admet que la mobilité entre la région Ouest et l'Aire métropolitaine de Lisbonne (AML), soutenue par le transport routier, «présente quotidiennement et régulièrement un volume élevé de passagers, inégalé au niveau national, en représente à lui seul 20% de tous les déplacements interrégionaux et plus de 58% des trajets en bus vers la capitale.

Cette "spécificité impose la nécessité d'un financement extraordinaire", estimé à 600 milliers d'euros, pour "garantir le renforcement de l'offre" et "assurer les limites d'occupation fixées par la direction générale de la santé".

"C'est un montant important, mais ce n'est pas suffisant, car nous avions besoin de plus, même s'il y a un montant à déterminer par AML, qui doit coopérer dans ce processus, ce qui nous permet d'équilibrer la valeur, et ensuite les municipalités doivent supporter la différence" , a déclaré aujourd'hui le président de la Communauté Intercommunale de l'Ouest (CIMOeste), Pedro Folgado.

Le maire a rappelé que l'augmentation des fonds était le résultat de «la pression de l'Etat central, car ils avaient des difficultés de trésorerie pour faire face à la subvention» que les opérateurs ont été obligés de faire pour les compenser des restrictions créées par la pandémie.

La CIMOeste a reçu 300 milliers d'euros du Budget supplémentaire de l'Etat, créé pour répondre aux effets de la pandémie de covid-19, mais le montant était insuffisant, comme l'a démontré cette entité qui en octobre estimait les dépenses à environ deux millions d'euros .

Les plaintes des utilisateurs sont apparues face aux difficultés de remplacement et de renforcement de l'offre de transport dans la région.

En 2019, près de deux millions d'euros ont été investis dans la mise en œuvre du Programme d'appui à la réduction des tarifs de transport (PARTT) dans la région, dont 1,3 million d'euros ont été financés par le Fonds environnemental et le reste par les communes elles-mêmes, conclut le rapport PARTT de cette année.

L'Occident était la région du pays avec le taux d'exécution le plus élevé des fonds de ce programme – 140% -, les communes finançant 51,1% de l'investissement, ce qui a permis d'augmenter la demande de transports publics dans la région de 15%, conclut toujours le document.

Début 2020, CIMOeste a décidé d'investir 1,6 million d'euros supplémentaires, ayant réduit la valeur des pass en carrière directe à Lisbonne à 70 et 80 euros.

La région de l'Ouest comprend les municipalités d'Alcobaça, Bombarral, Caldas da Rainha, Nazaré, Óbidos, Peniche, dans le district de Leiria, et par Alenquer, Arruda dos Vinhos, Cadaval, Lourinhã, Sobral de Monte Agraço et Torres Vedras, dans le district de Lisbonne.

Plus de cinq mille citoyens utilisent les transports chaque jour pour se rendre des différentes communes de la région à Lisbonne.

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