Le conseil d'administration de NAV Portugal a assuré aujourd'hui que la société n'avait plus de source de revenus depuis février, date à laquelle les compagnies aériennes ont cessé de payer des frais, situation qui devrait se poursuivre, au moins, jusqu'en novembre.
«À l'heure actuelle, NAV Portugal n'a pas une seule source de revenus. La source de revenus de NAV Portugal est les frais que les entreprises paient. Les entreprises ont cessé de payer en février de cette année et, par conséquent, depuis février, pas un seul euro n'entre dans leur trésorerie en raison de cette circonstance et n'entrera pas avant novembre de cette année, ce qui sera la première fois que les entreprises, théoriquement, commenceront à payer ces frais », a déclaré le président du conseil d'administration de NAV, lors d'une audition parlementaire à la Commission de l'environnement, de l'énergie et de l'aménagement du territoire.
Les compagnies aériennes ont pratiquement cessé leur activité depuis mars en raison de leur confinement pour arrêter la pandémie de Covid-19.
Ainsi, comme l'explique Manuel Teixeira Rolo, l'entreprise a eu recours au mécanisme de financement de l'État.
Ce responsable a également noté que NAV Portugal avait fait un effort pour répondre à la capacité demandée compte tenu du flux de trafic, qu'il considérait comme une «conception nationale».
Selon le président de NAV, les mouvements «exercés, exécutés et gérés» par l'entreprise ont augmenté de 41% entre 2015 et 2019.
"Nous n'avons pas orienté nos tâches en fonction des études de faisabilité financière, nous avons orienté nos tâches en fonction de ce qui était considéré comme un objectif national", a noté Manuel Teixeira Rolo, après une question posée par PAN, concernant les études sur la viabilité financière du projet extension de l'aéroport de Lisbonne.
Dans son discours initial, le président de NAV Portugal avait déjà prévu que, si les aéroports de Lisbonne et de Montijo, dans le district de Setúbal, fonctionnent simultanément, 72 mouvements par heure peuvent être effectués en 2030 ou avant.
L'ancien chef d'état-major de l'Air Force a également noté qu'en 2019, la NAV avait battu des records quotidiens pour le nombre de mouvements à exécuter.
«Ce que nous avons fait, c'est créer de la capacité en termes de réponse à la navigation (…). En ce sens, NAV Portugal a entamé un processus d'acquisition d'une procédure de gestion du trafic aérien. C'est un système qui nous permettra d'apporter une réponse plus grande et une réponse plus flexible à quelque soit cette demande », a-t-il conclu.
PE (MPE) // JNM
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