Le ministre de l'Infrastructure et du Logement a insisté aujourd'hui sur le fait que les taux d'occupation des trains sur les lignes urbaines restent "bien en dessous de la période" pré-convoitée "", mais a reconnu que cela ne signifie pas que "tout va bien".

«Aujourd'hui, les trains sur les lignes urbaines ne manquent toujours pas d'un point de vue global. La demande est encore beaucoup plus faible que lors de la période précédant la pandémie et la capacité des 2/3 est remplie dans l'écrasante majorité des trains, même aux heures de pointe », a déclaré Pedro Nuno Santos, lors de l'ouverture de l'interpellation au gouvernement au parlement, prévue à la demande de BE, sur «la réponse à covid-19 dans le Grand Lisbonne, les transports ??????? et le logement».

Cependant, a-t-il ajouté, malgré le fait que les taux d'occupation des trains sur les lignes urbaines restent très bas – sur la ligne Sintra / Azambuja, la capacité moyenne aux heures de pointe avant la pandémie était supérieure à 80% et aujourd'hui elle est de 30% – «ce ne signifie pas que tout va bien », car« l'un ou l'autre des quelque 660 trains urbains que le CP exploite quotidiennement dans le Grand Lisbonne »atteint 66% de la capacité.

Cependant, face aux problèmes, il faut écouter ceux qui ont des informations précises, en évitant les «alternatives fausses ou fragiles», a-t-il défendu.

Parmi les «alternatives fausses ou fragiles» qui ont été suggérées, Pedro Nuno Santos a illustré la proposition d'ajouter des trains sur la ligne Sintra, notant que cela est impossible, car la plate-forme est déjà entièrement utilisée.

Pedro Nuno Santos a également évoqué la proposition de BE de déployer la ligne Sintra par le biais de transports routiers complémentaires, admettant que bien que le gouvernement ne la rejette pas, il n'a pas "beaucoup d'attentes" dans cette solution.

«Il est facile de comprendre pourquoi: un train sur la ligne Sintra d'une capacité maximale transporte deux mille personnes et relie toutes les gares en 40 minutes; un bus prend 50 personnes et il faudrait deux ou trois fois pour faire le même trajet. Cela signifie que si nous voulions ajouter l'équivalent d'un train à notre offre, il nous faudrait injecter 40 bus aux heures de pointe. Et comme il ne peut pas être sur le chemin de fer, il devait être à IC 19 », a-t-il dit.

Toujours sur le problème du manque d'approvisionnement en trains urbains, le ministre de l'Infrastructure et du Logement a indiqué que la possibilité "d'injecter au moins un train de plus par heure sur la ligne Sintra" est à l'étude ", soulignant que «vu les contraintes de capacité de la ligne, c'est l'amélioration possible».

A long terme, a-t-il ajouté, en plus de l'augmentation du nombre de trains, seule la quadruplication de la liaison entre Areeiro et Gare do Oriente permettra de surmonter les limitations qui empêchent actuellement une augmentation de l'offre sur la ligne Sintra.

«Nous n'ignorons pas que la tendance de la demande à l'avenir va augmenter. Ce que nous devons garantir, oui, c'est que les meilleures pratiques de sécurité et de défense de la santé publique continuent d'être suivies », a-t-il affirmé, estimant qu'il serait positif que le pays puisse marcher vers un décalage dans les heures d'entrée dans le travail, car cela diminuerait la pression de la demande concentrée.

Tant que cette inadéquation des horaires n'est pas possible, les décideurs politiques, les entreprises et la population devront rechercher "à chaque instant le meilleur équilibre entre la nécessité d'utiliser les transports publics pour vivre et travailler et le droit de le faire en toute sécurité et tranquillité", c'est-à-dire, à ce stade, l'utiliser pour des tâches essentielles, comme travailler.

Dans son discours d'ouverture du débat, le ministre a également fait référence au secteur du logement, reconnaissant que certaines des mesures que le gouvernement a prises ces derniers mois ont eu un impact limité, comme le soutien financier de l'Institut pour le logement et la réhabilitation urbaine (IHRU). pour le paiement des loyers.

«Non seulement deux mille demandes ont été reçues, mais seulement environ 500 processus ont déjà été autorisés. Le temps de réponse est long et n'est pas compatible avec le degré d'urgence des familles », a-t-il dit, rappelant qu'en raison du manque de ressources humaines, il sera désormais demandé« que toutes les demandes soient approuvées, dans un délai d'une semaine, au moyen d'une déclaration d'honneur, et analysé dans les 60 jours suivants ».

"Compte tenu du manque de ressources humaines et du temps qu'il faut pour embaucher, c'est la moins mauvaise solution face à l'urgence des familles", a-t-il noté.

VAM // MCL