Le président du Metropolitano de Lisboa, Vítor Domingues dos Santos, a reconnu aujourd’hui que la société avait enregistré une perte de revenus due à la pandémie de covid-19 en 2020, ainsi qu’une perte de 50% de passagers.
Le président du conseil d’administration de Metro de Lisboa était l’un des orateurs du «Portugal Railway Summit», une conférence en ligne organisée par la plateforme portugaise des clusters ferroviaires, dans le cadre de l’Année européenne du transport ferroviaire et de la présidence portugaise de le Conseil de l’Union européenne (UE).
«La pandémie de l’année dernière, qui se poursuit encore cette année, a été désastreuse en termes de nombre de passagers, nous avons perdu environ 50%, et en termes de revenus, la situation n’était pas si grave en raison des revenus et du soutien de l’État, sinon il serait d’environ 59 millions d’euros », a-t-il commencé par expliquer.
Vitor Domingues dos Santos a rappelé qu’avec la pandémie de covid-19, «toute la journée» de l’entreprise devait être «profondément modifiée» pour protéger les clients et les travailleurs, rappelant que sur les 1 513 travailleurs de l’entreprise, plus de 600 font du télétravail.
En termes d’investissements futurs, le président de Metro a mentionné que les principaux paris sont le renouvellement des actifs, avec la modification de la signalisation et la fourniture de stations d’accès complet, ainsi que l’extension du réseau, à savoir la ligne circulaire et acquisition de nouveau matériel roulant.
Le projet comprend, selon Vitor Domingues dos Santos, l’extension de la ligne rouge, entre São Sebastião et Alcântara, ainsi que deux projets avec deux chambres dans la zone métropolitaine de Lisbonne.
Selon le président de la métropole, «42 voitures neuves avec 14 trains» seront achetées (actuellement le métro fonctionne avec deux unités triples par jour), en plus de «70 unités sur les 111 existantes, soit un investissement de 114 millions d’euros ”.”.
« Nous attendons le visa de la Cour des comptes pour poursuivre le projet », a-t-il expliqué.
Parmi les projets à développer, le responsable a rappelé que la station Colégio Militar était dotée l’an dernier d’une accessibilité totale, à savoir des ascenseurs, avec les mêmes travaux en cours à la gare d’Arroios, et l’installation d’ascenseurs et d’escaliers sera également réalisée .autres endroits.
Selon le responsable, 40 des 56 stations existantes sont déjà «entièrement accessibles».
En termes d’extension du réseau, l’extension de la ligne circulaire est actuellement en cours de développement, qui «se compose essentiellement de deux nouvelles stations [Estrela e Santos], rénovation de la gare de Cais do Sodré et modification des viaducs existants à Campo Grande », a-t-il déclaré.
Selon le responsable, il s’agit d’un investissement de l’ordre de 210 millions d’euros, 172 millions d’euros du Fonds environnemental et 83 millions d’euros du fonds de cohésion POSEUR, dans un «projet très important pour la ville qui ajoutera huit millions d’euros. passagers dans environ deux kilomètres de chantier ».
Selon Vitor Domingues dos Santos, il est également dans un projet, avec des plans pour «être plus en phase dans les semaines à venir avec le conseil municipal [de Lisboa]», Les contours, pour ensuite traiter la partie environnementale.
« Il s’agit d’une ligne qui va vers la zone ouest de Lisbonne, une longue ligne, de quatre kilomètres, estimée à 300 millions d’euros, prévue dans le plan de résilience et de relance et qui, nous l’espérons, sera approuvée dans un court laps de temps », il a souligné.
Selon le responsable, la ligne comptera quatre nouvelles stations – Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo et Alcântara – et devrait être opérationnelle avant 2030.
«La gare Amoreiras serait en surface, à proximité de l’hôtel D. Pedro et Amoreiras Shopping, et la gare Campo de Ourique à côté de Jardim da Parada, au centre du quartier», a-t-il ajouté, faisant référence à Alcântara. être étudié «plus en détail» pour l’existence de l’interface avec CP -Alcântara Mar et Alcântara Terra.
Vitor Domingues dos Santos a également rappelé le projet LIOS – Ligne intermodale occidentale et orientale durable, «un projet de 25 kilomètres, estimé à 440 millions d’euros», qui reliera Ajuda, dans la partie ouest de Lisbonne, à Loures, la partie orientale, desservant les populations de Portela [de Sacavém] et Moscavide.
Selon le responsable, le «tramway» entre Loures et Odivelas est toujours dans les plans d’expansion, «une ligne en forme de U», avec 18 stations qui desserviront Santo António dos Cavaleiros et Frielas, dans la municipalité de Loures, et Povoa de Santo Adrião, Olival Basto, Odivelas, Ramada et Caneças, dans la commune d’Odivelas.
La pandémie de covid-19 a causé au moins 2 227 605 décès résultant de plus de 102,8 millions de cas d’infection dans le monde, selon un rapport de l’agence française AFP.
Au Portugal, 12 757 personnes sont décédées des 726 321 cas confirmés d’infection, selon le dernier bulletin de la direction générale de la santé.
La maladie est transmise par un nouveau coronavirus détecté fin décembre 2019 à Wuhan, une ville du centre de la Chine.
RCP // VAM
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